提到鋁合金半掛車對于許多卡車用戶還比較陌生，我國半掛車基本上是鋼制半掛車的天下，鋁合金半掛車由于價格等原因所占市場份額少之又少，僅占整個掛車市場的0.02%。而在歐美，74%為鋁合金半掛車，在日本鋁合金半掛車市場份額甚至達到90%以上。今日分分鐘就帶領大家認識鋁合金掛車的優缺點，看作為卡車用戶的你如何選擇?

鋁合金半掛車

鋁合金半掛車優勢：

從材料上來說，相比較鋼制掛車，鋁合金掛車可有效實現車輛整體輕量化，使得承載性能提升，提升運輸效率；同時，裝載同等重量的貨物，運營同樣的線路，由于自重輕，鋁合金掛車實現優良的燃油經濟性；再者，鋁合金熔點低，便于重熔回收，增值降耗，綠色環保，符合國家低碳經濟發展目標。

與鋼制車成本比較：

使用條件一致的情況下，鋁合金掛車和普通鋼車的成本差異主要包括：購買價格、維護成本、車輛回收。

購買價格：主流鋼制掛車9萬，常見的13米倉欄式半掛車19萬，新車價格差10萬。報廢車價格差1.35萬。除去車橋，鋁合金上裝約2噸左右，現在廢鋁市場行情約1.3萬元/噸，價格:2噸X1.3萬元/噸=2.6萬元。普通掛車上裝部分按5噸，按照每噸2500元的回收價格，掛車回收價格5噸X0.25萬元/噸=1.25萬元。掛車在使用過程中需要進行維護保養。假設：普通掛車一年的養護費用為1萬元，鋁合金掛車養護費略高，假設為1.5萬元，那么每年開支需要多5000元。

鋁合金掛車在煤炭市場受歡迎

綜上所述，兩種掛車在總成本上對比得出：鋁合金掛車多9.15萬元，另外還要多支出0.5萬元/年的維護成本。

多支出的錢要多久才能賺回來呢？

通過案例我們來仔細算算這筆帳。包頭到附近貨場拉煤來回一共170公里，運費為70元/噸，返程放空。依照按軸計重收費，6軸掛車車貨總重55噸，其他條件都是一樣。鋁合金掛車自重4.4噸，普通掛車自重為7.5噸左右。鋁合金掛車<普通掛車3.1噸。空車返回自重輕，減少過路費，降低油耗。

往：多拉的3.1噸煤，每趟多出利潤3.1X70元/噸=217元；返：自重降低3.1噸，平均油耗2升/100公里；油錢：2升/100公里X85X7.2=12元；過路費：20元。可見，比普通鋼掛車多掙249元/趟。

依照車主介紹，一般1-2趟/天，考慮到出勤率等因素，假設30趟/月，即多收入7470元/月。那么，每年鋁合金掛車的比普通掛車多掙得利潤總計為：249元/趟X30趟/月X12月-5000=84640元。鋁合金掛車比普通掛車多收益8.464萬元/年，12個月收回多支付的成本。

當然趨勢計算相比實際運營成本還會出現一部分出入，但不難看出鋁合金掛車的優勢所在，及時1年無法收回多付出成本，但長久來看還是優勢還是很多。