高空作業車由于它的特性，決定了駕駛它的師傅一定要經驗豐富，那么新手是不是一定就操作不來呢？今天我們先來看看幾個關鍵的地方：

一、高空作業車零部件的加工、裝置的要素，其沖突外表粗糙，觸摸的面積較小，承重不均的情況下，就會發作較大的磨損。高空作業車在運轉過程中，零件外表的凹凸部分彼此嵌合沖突，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，持續參加沖突，更加快了零件合作外表的磨損。因而，高空作業車磨合期內簡單構成零部件的磨損，磨損速度快。這時，如果高空作業車超負荷作業，則可能導致零部件的損壞，發作一些毛病。

二、當駕駛高空作業車時，要把穩方向盤，迅速將腳從加速踏板移到制動踏板，根據需要決定踩下的力度。“定點停車”是練習平穩停車的基本方法。在雨、雪等濕滑的路面上行駛時，嚴禁使用緊急剎車。采用緊急剎車會導致車輛不受控制，出現意想不到的局面。正確的方法應該是利用發動機的牽引力降低車速，同時采用“點剎和掛入低速擋的方法，使車輛在盡可能短的距離內減速或停車。

三、需要注意的是松踏油門踏板的技術要求，是要求車輛始終保持平順性。減油是控制高空作業車車速的另一種直接方法。因為高空作業車零部件的松動、振蕩和機器受熱的影響，機器的密封面以及管接頭等處，會呈現滲漏現象;部分鑄造、加工等缺點，在安裝調試時難以發現，但因為作業過程中的振蕩、沖擊效果，這種缺點就被露出出來，表現為漏(滲)油(水)一般情況下，高空作業車在路況較好或空載行駛時，用油門控制車速，依靠行駛時的慣性和發動機的怠速運轉克服前進中輪胎與地面的摩擦力和空氣阻力，使車輛慢慢停穩。

四、當高空作業車通過繁華路段、危險路段或遇障礙物時,需要以減擋的方法來控制車速.現代汽車為了便于減擋、減少換擋時的齒輪噪聲,在變速箱內大都設置了同步器.同步器能夠保證換擋迅速、齒輪無撞擊。

五、高空作業車新加工安裝的零部件，存在著幾許形狀和合作尺度的誤差，在運用初期，因為受到沖擊、振蕩等交變負荷，以及受熱、變形等要素的影響，加上磨損過快等原因，簡單使高空作業車原來緊固的零部件發作松動。目前我國尚有一部分載物貨車的變速箱里還沒有設置同步器。即使是變速箱內設置了同步器的車輛,如采用“兩腳離合器”法減擋,能夠延長同步器和變速器的使用壽命。

六、有經驗的高空作業車駕駛員能根據行駛中遇到的情況，提前采用預見性的滑行。比如當汽車行駛到交叉路口、遇紅燈信號,前方有坑、障礙物,通過隧道、涵洞，會車以及轉彎時都采用減油、脫擋(或不脫擋)的方法，以滑代剎此舉既節油又安全，同時還可以減少車輛各部件的磨損和沖擊，這種技術的練就，需要在充分掌握所駕車輛技術性能的基礎上，鍛煉出觀察、判斷能力。

因為新手關于高空作業車不太了解，或者不明白操作方式，簡單操作失誤引起毛病，乃至引起機械事故;關于這方面的操作人員一定要耐性學習，培訓合格方可上崗。