灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)按燃油噴射系統(tǒng)可分為三大類，分別是:單體泵、EGR、高壓共軌.發(fā)動(dòng)機(jī)按進(jìn)氣系統(tǒng)可分為:廢氣渦輪增壓、增壓中冷、可變渦輪增壓面積技術(shù)，后者為最先進(jìn)的技術(shù).專汽網(wǎng)小編重點(diǎn)為你講解“什么是灑水車的增壓中冷技術(shù)”，以及增壓中冷技術(shù)有什么作用?

增壓中冷技術(shù)，又稱:中冷增壓，主要分為增壓和中冷二大塊，增壓實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過將新鮮空氣壓縮來增加氣缸的進(jìn)氣量.空氣的壓力和密度增大可以讓燃料燃燒更充分，從而提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快從而提高了燃油的經(jīng)濟(jì)性.

當(dāng)氣體壓縮時(shí)，密度提高的同時(shí)必然會(huì)使空氣溫度也隨之上升，反過來會(huì)限制空氣密度的提升.這時(shí)，就需要一種設(shè)備將空氣溫度降低，從而最大限度地壓縮空氣.因此就產(chǎn)生了中間冷卻技術(shù)，簡(jiǎn)稱:中冷.

柴油機(jī)中間冷卻技術(shù)的類型分為兩種，一種是利用柴油機(jī)的循環(huán)冷卻水對(duì)中冷器進(jìn)行冷卻，另一種是利用散熱器冷卻，也就是用外界空氣冷卻.

中冷增壓系統(tǒng)平時(shí)不工作，只有當(dāng)車輛滿載或達(dá)到一定的速度時(shí)，中冷增壓的的優(yōu)越性才能真正的體現(xiàn)出來.增壓可使柴油機(jī)在排量不變，重量增加不大的情況下達(dá)到增加輸出功率的目的.與相同功率的非增壓柴油機(jī)相比，增壓柴油機(jī)不僅體積小，重量輕，功率，而且還降低了單位功率的成本.

所以，高壓共軌中冷增壓柴油機(jī)、增壓中冷電控單體泵柴油機(jī)、增加中冷柴油機(jī)EGR系統(tǒng)要比普通的柴油機(jī)在價(jià)格上要貴一些.