上世紀(jì)中旬，歐洲正值高速發(fā)展階段，針對(duì)卡車(chē)安全的各種政策相繼制定，其中不乏車(chē)輛長(zhǎng)度的限定。由于當(dāng)時(shí)長(zhǎng)頭卡車(chē)較多，在市場(chǎng)上的認(rèn)可度較高，且發(fā)展的技術(shù)也較為成熟。然而，在實(shí)際使用中，長(zhǎng)頭卡車(chē)也暴露出一個(gè)較為突出的問(wèn)題，就是限制車(chē)輛長(zhǎng)度的政策推出以后駕駛室會(huì)占用貨箱空間。為滿足用戶的需求，奔馳在1959年為適應(yīng)政策推出了L系列短鼻子卡車(chē)。

　　最初的奔馳L系車(chē)型以三位數(shù)命名，分別有L323卡車(chē)和L327卡車(chē)，搭載直列6缸110馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于短途運(yùn)輸。后期增加生產(chǎn)了適應(yīng)長(zhǎng)途和工程運(yùn)輸?shù)腖337、L332B、L334B以及19噸級(jí)別的L334C。

　　直到1963年，奔馳開(kāi)始轉(zhuǎn)變其命名規(guī)則。車(chē)輛型號(hào)以四位數(shù)為基準(zhǔn)，但開(kāi)頭還是保留了L，最先使用四位數(shù)命名規(guī)則的就是本文要介紹的這輛卡車(chē)，奔馳L1113。該車(chē)型自誕生以來(lái)，受到了無(wú)數(shù)用戶的青睞，可以說(shuō)在全球任何一個(gè)地區(qū)都有它的影子。國(guó)內(nèi)L系列卡車(chē)的數(shù)量比較稀少，北京市政在上個(gè)世紀(jì)采購(gòu)了一批環(huán)衛(wèi)車(chē)。該車(chē)從北京市政退下來(lái)以后沒(méi)有報(bào)廢，而是流入民間被人收藏。

　　L系列最大的特點(diǎn)莫過(guò)于它的短鼻子和極具特色的進(jìn)氣格柵，進(jìn)氣格柵分為兩個(gè)部分，一部分在發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋前部，而另一部分則在左右兩側(cè)車(chē)燈之間。車(chē)身的進(jìn)氣格柵被兩條銀色的裝飾條包圍，和左右兩端的車(chē)燈相結(jié)合異常的漂亮。后期海外生產(chǎn)和一些特殊型號(hào)的L系列卡車(chē)前臉造型有些變化。

　　車(chē)燈部分特寫(xiě)，簡(jiǎn)單且實(shí)用。中間的進(jìn)氣格柵為網(wǎng)格造型，比較簡(jiǎn)單。

　　保險(xiǎn)杠采用全鋼制結(jié)構(gòu)，左右兩端還設(shè)有登車(chē)防滑墊。

　　引擎蓋側(cè)面粘貼著1113的字樣，代表了該車(chē)的總質(zhì)量可以達(dá)到11噸，采用130馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。1964年，奔馳推出了第一款柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，命名為OM352。該發(fā)動(dòng)機(jī)形式為直列6缸，排量為5.7L，最大功率可達(dá)到130馬力。亮相三年以后，該發(fā)動(dòng)機(jī)正式實(shí)裝L系列卡車(chē)和烏尼莫克。后續(xù)的十幾年里，OM352經(jīng)過(guò)了無(wú)數(shù)的改進(jìn)，推出了168馬力的OM352A渦輪增壓版。

　　L系列的駕駛室視野和尺寸在當(dāng)年尖頭卡車(chē)駕駛室中算是數(shù)一數(shù)二的，前車(chē)車(chē)窗采用了弧形的玻璃，并且采用了三雨刷設(shè)計(jì)。

　　保險(xiǎn)杠和輪眉為全鋼制結(jié)構(gòu)，采用了黑色的涂裝，輪眉上安裝了轉(zhuǎn)向燈。

　　雖說(shuō)是上個(gè)世紀(jì)60年代的卡車(chē)，但是底盤(pán)含金量毫不含糊。前橋?yàn)楣ぷ咒撧D(zhuǎn)向橋，車(chē)橋安裝了穩(wěn)定桿和液壓阻尼筒。采用拋物線鋼板彈簧懸掛，懸掛一直延伸到車(chē)架最前部的橫梁連接處。為了防腐蝕，整車(chē)底盤(pán)噴涂上了與車(chē)身一樣的車(chē)漆。

　　大多數(shù)尖頭卡車(chē)在上個(gè)世紀(jì)就陸續(xù)停產(chǎn)了，可是奔馳的L系列直到現(xiàn)在還在生產(chǎn)，原因就是其采用了短尖頭的布置形式。發(fā)動(dòng)機(jī)一部分處于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，另一部分安裝在駕駛室前下部。這樣一來(lái)，既能夠提高貨箱的尺寸，又能夠滿足用戶對(duì)于尖頭卡車(chē)的需求。以上的特點(diǎn)，就是L系列卡車(chē)的精髓。

　　四孔式輪轂，8根車(chē)橋螺栓固定輪轂，鼓式制動(dòng)，車(chē)軸中間的奔馳標(biāo)非常清晰。9.00R20的塊狀花紋輪胎，使得整車(chē)的肌肉感更加十足。

　　一二級(jí)登車(chē)踏板采用一體化設(shè)計(jì)

　　車(chē)門(mén)采用了外置合頁(yè)，小尺寸后視鏡安裝在鉸接部位。車(chē)窗玻璃為兩段式設(shè)計(jì)，前半段可以旋轉(zhuǎn)通風(fēng)。

　　車(chē)門(mén)內(nèi)部護(hù)板相當(dāng)?shù)暮?jiǎn)單，就是幾個(gè)基本的功能。

　　駕駛區(qū)域應(yīng)該是最漂亮的地方，兩幅式方向盤(pán)內(nèi)凹式設(shè)計(jì)手感非常的好，沒(méi)有過(guò)多豪華的裝飾，讓人感覺(jué)非常的爽快。

　　儀表盤(pán)和中控臺(tái)全部采用與車(chē)身一樣噴漆的金屬背板，所有部件全部安裝在金屬板上面。儀表盤(pán)區(qū)域采用了整體凸出對(duì)稱式設(shè)計(jì)，有助于駕駛員觀察。所有儀表和指示燈顯示的非常直觀，而且觸感都相當(dāng)?shù)轿唬婵芍^“沉甸甸的德意志精密機(jī)械”。

　　儀表盤(pán)右邊的是風(fēng)暖調(diào)節(jié)撥桿，比較搞笑的是左邊風(fēng)暖標(biāo)志用了一個(gè)太陽(yáng)公公的LOGO，實(shí)在是出戲。

　　超大尺寸的方向盤(pán)使得駕駛員的腿部空間相當(dāng)緊湊

　　離合器、剎車(chē)和油門(mén)踏板特寫(xiě)，每個(gè)踏板都有其獨(dú)特的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，不過(guò)布置形式和當(dāng)今的卡車(chē)有些不同。

　　變速箱擋位為五擋，圓圓的擋桿手感極佳。

　　駕駛室頂部還設(shè)有天窗，車(chē)頂飾皮和所有密封條還完好的保留著。

　　駕駛室內(nèi)部讓人感覺(jué)十分清爽，沒(méi)有復(fù)雜化的設(shè)計(jì)看上去也更加簡(jiǎn)單。由于發(fā)動(dòng)機(jī)一部分安裝在駕駛室下面，所以中控臺(tái)下方增加了一塊隔板，并不影響車(chē)輛內(nèi)飾。而且在隔板后面安置了上裝的控制總成，結(jié)構(gòu)非常合理。

　　中間的艙蓋打開(kāi)就可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修

　　底盤(pán)方面采用了4×2的驅(qū)動(dòng)形式，上裝搭載的是環(huán)衛(wèi)清掃車(chē)廂。

　　驅(qū)動(dòng)橋特寫(xiě)，軸頭同樣印著奔馳的LOGO。

　　前盤(pán)刷、中置滾刷、吸管這些當(dāng)今清掃車(chē)上標(biāo)配的設(shè)備在這輛奔馳L1113上都有出現(xiàn)，清掃刷帶有灑水系統(tǒng)，防止清掃時(shí)塵土飛揚(yáng)。上裝需要額外的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，所以在該車(chē)的清掃箱內(nèi)部安裝了一臺(tái)奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)上裝運(yùn)作。

　　車(chē)尾燈肯定進(jìn)行了更換，使用了現(xiàn)代化的長(zhǎng)條形塊狀車(chē)燈。為了給車(chē)架左右兩側(cè)騰出空間安裝上裝，該類(lèi)車(chē)的油箱全部移到車(chē)架的最尾部，由車(chē)尾的防鉆杠保護(hù)。采用了圓形的鋼制油箱，沒(méi)有加裝過(guò)多的防磕碰和防塵裝置。不過(guò)以現(xiàn)在的眼光來(lái)看，油箱的防腐蝕確實(shí)很到位。

　　時(shí)至今日，還有批量的奔馳L系列車(chē)型在中東、南美等地區(qū)服役，由于經(jīng)濟(jì)問(wèn)題原因，當(dāng)?shù)刂荒芤恢本S護(hù)這些奔馳卡車(chē)使他們時(shí)刻處于良好的狀態(tài)。但從這些方面也可以看出，該車(chē)型為什么可以影響這么大，就是因?yàn)槌瑥?qiáng)的適應(yīng)性和可靠的質(zhì)量才得到如此好的口碑。這輛L1113狀態(tài)不減當(dāng)年，流落到民間也許是它最好的歸宿。