2019年7月1日起，我國北京等地正式實施國六排放標準，這一次是動真格的了，雖然各個車企之前已經在做準備，可是真正實施了，還是讓他們有些措手不及，很多的交通管理部門對國五汽車在8月1日后將不予辦理上牌業務，這就意味著國五新車將慢慢退出歷史舞臺，國六車將迎刃而上，那國六的專用車型現已面世的有哪些呢？想購買專用車的記得看一下哦！

目前小編拍到的國六專用車型已經不少了，比如清洗吸污車、清障車、抑塵車等等，我們一起來具體的了解一下。

福田歐馬可國六一拖二清障車

這款國六清障車外觀上跟國五的是一樣的，同樣是歐馬可駕駛室，主要是排放上有國五變成了國六，采用國六福田康明斯F2.8NS6B131發動機，其上裝為一拖二結構，沒有多大的變化。

解放J6L國六多功能抑塵車

這款是國六的環衛車型，發動機外為國六大柴224馬力，采用J6L排半駕駛室，上裝副發動機可選用柴油機或者是汽油機，環衛車因為是城市內車輛，所以國六產品出來的比較早。

東風多利卡D12國六8噸直臂隨車吊

國六新品怎能少得了隨車吊，東風底盤是多年的專用車老品牌，值得信賴，多利卡D12排半駕駛室，其發動機采用康明斯國六154馬力發動機，上裝搭配8噸直臂吊機，吊機品牌可根據用戶需求來安裝。

從以上可以看出，國六車型的改變主要是在發動機的排放上，那國六和國五排放的發動機有哪些區別呢？

1. 測試循環不同：全面考核冷啟動、加減速及高速負荷狀態下排放。

2. 新增實行行駛排放（RDE）：首次將排放測試轉移至實際道路，避免排放作弊。RDE的引入是為了控制車輛的實際駕駛排放，它將汽車尾氣檢測從實驗室擴展到實際駕駛路面，實際道路排放測試過程考慮到了包括駕駛工況、交通狀況、駕駛風格、環境溫度和海拔等影響實際駕駛排放結果的因素，能更真實的反映車輛在實際使用過程中的排放水平。

3. 測試程序要求不同：為了避免實驗室測試數據與實際使用不一致。

4. 增加排放保質期：車輛3年或者6萬公里內因故障排放超標，車企承擔費用。

5. 限值要求更加嚴格：加嚴40%-50%，且對柴油車限值要求相同。

6. 加嚴政法排放控制：要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置。

7. 提升車輛排放實時監控：引入美國車載診斷系統，及時發現排放故障。

8. 提高低溫試驗要求：CO碳氧化合物限值加嚴1/3，新增氮氧化合物控制。

9. 新增測量要求：增加了汽油排放顆粒物測量要求。

10. 曲軸箱污染物排放試驗新增要求：不允許曲軸箱通風系統有任何污染物排入大氣；對沒有采用曲軸箱強制通風系統的汽車，I型試驗過程中，應將曲軸箱氣體引入CVS，計入排氣污染物總量。

11. 換擋策略：國六排放測試時的換擋時間和檔位是不固定，換擋點是基于為克服行駛阻力和加速度所需的功率與所有可能檔位下發動機提供的功率之間取得平衡來確定。而國五（NEDC）的換擋時間和檔位是固定不變的，車輛不分大小，不分扭矩大小，轉速高低，都在同一跑道，并在規定車速下在同一時刻換擋。

國六的專用車型還有很多，想了解更多的可以在專汽網上查看。