2016年全國汽車產(chǎn)業(yè)有明顯的恢復性增長，其中商用車產(chǎn)銷為370萬臺和365萬臺同比增長15.5%、14.9%。

從市場走勢看，2016年商用車市場最意外的，是中重卡出現(xiàn)了超預期的增長，主要體現(xiàn)在重卡上。在最近召開的北京北辰亞運村汽車交易市場年度會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華高興地告訴記者，僅2016年1~11月，重型貨車產(chǎn)銷64.31萬輛和65.76萬輛，同比增長30.56%和31.31%。但是，2016年，客車表現(xiàn)不如上年，銷量自3月起連續(xù)9個月下滑。其中，輕型客車降幅明顯，成為客車下降的主要原因。以城市客車為主的中型客車產(chǎn)銷呈較快增長，表現(xiàn)好于上年。

貨車產(chǎn)銷從2016年3月起結(jié)束了下降趨勢，并持續(xù)增長。在貨車主要車型中，除輕型貨車產(chǎn)銷有所下降，重型、中型和微型貨車呈較快增長。師建華認為，貨車增長與政策、經(jīng)濟環(huán)境變化有直接關(guān)系。是公路貨運和城市物流的快速發(fā)展，拉動了中、重型貨車（含牽引車）和微型貨車的快速增長；GB1589-2016新國標的實施和全國大規(guī)模治超也促進了貨車的增長；煤炭、鋼鐵等原材料的需求加大，也間接拉動了貨車的增長。

對于2017年商用車市場預測業(yè)內(nèi)并不悲觀。在近日召開的以“聚變?nèi)诤希I(lǐng)未來”為主題的2017重慶商用車市場年會上，中國汽車流通協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會等國家級商協(xié)會專家預測，2017年汽車行業(yè)將延續(xù)去年的增長趨勢，并在商用車行業(yè)方面呈現(xiàn)5大特點：低碳、高效運輸進一步推動產(chǎn)品需求轉(zhuǎn)變；工程車、輕量化車型需求看漲，輕量化或成重點突破領(lǐng)域；新能源貨車成為政府支持、行業(yè)看好的主流板塊；重卡、大功率車型走勢受政策影響大；新技術(shù)將有更大應(yīng)用空間。

全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析，因為刺激政策還在，重卡復蘇持續(xù)可期。他說，近兩年鐵路、高鐵對公路運輸?shù)姆至饔绊戦L期存在，但客車穩(wěn)定，其中公交客車銷量大幅增長，主要由于新能源客車補貼強力高利潤所致，新能源客車和座位客車是高毛利產(chǎn)品。由于公交客車銷量增長與新能源公交客車銷量增長有關(guān)，國家對新能源客車補貼力度超強對新能源公交客車促進巨大。從對三元鋰電池的客車控制看，未來客車在利益保護下應(yīng)該仍能穩(wěn)定增長。

值得注意的是，今年我國商用車銷量增速小幅回升，重卡銷量周期性回暖特征明顯。近年來我國經(jīng)濟下行壓力較大，商用車市場整體低迷不振，2016年隨著重卡行業(yè)復蘇起勢及9月治超新規(guī)正式實施，商用車整體增速已扭負為正。

特別是GB1589-2016治理超載嚴格執(zhí)行導致運力方面短缺嚴重，受單車運力下降影響，重卡和輕卡的需求量出現(xiàn)短期補差井噴，促發(fā)重卡尤其是物流類重卡10月份之后快速增長。重卡作為生產(chǎn)資料，運費提升對于大宗商品價格有較大影響，運費提價不可能一步到位，所以從運營角度而言，短期內(nèi)運力缺口只能通過重新購置解決。值得注意的是，2017年國Ⅴ排放標準將在全國范圍內(nèi)實施，這對商用車的排放升級、發(fā)動機效率和技術(shù)水平提出了明確要求，結(jié)合GB1589-2016的出臺和全國范圍的治超行動，一批不符合新國標規(guī)定的商用車型將面臨淘汰，給商用車市場帶來了較大的增長空間。

總而言之，新能源車是結(jié)構(gòu)性高補貼高利潤行業(yè)，2017年新能源車在調(diào)整后的較高補貼下仍會高速發(fā)展。而本輪重卡在治超的推動下預計明年仍將持續(xù)。輕卡也受到清理農(nóng)用車的影響，促進更高增長。只有乘用車的需求受到透支和經(jīng)濟下行壓力而需求較弱，形成商強乘弱的走勢。

崔東樹預計，2017年商用車增速有望達3%，車市總體仍能達到5%的較快增長。