每一次危險品車輛發生事故，都給我們深刻的教訓。弄到現大家“談危色變”，相關部門也一直在修改危險品車輛的相關規定，旨在通過提升車輛安全配置來提升安全性能。

政策導向是好的，但是實際使用情況就完全不一樣了，我們在走訪某危險品車輛停車場時，就發現了大量的違規危險品運輸車。其中主要集中在解除牽引車前輪制動，不適用ABS這兩方面。另外，在路上我們還見到很多解除80km/h限速的危險品運輸車。

▎解除前輪制動成為常態 法規要求成擺設

很多司機開牽引車解除了前輪制動。有直接把制動器、制動盤拆除，有的是把制動器管線堵塞，目的都是為了讓前輪不參與制動。

問及為什么要解除前輪制動，大部分駕駛員回答都是一樣的，在冬季或者是附著力不好的路段，踩下剎車，容易發生推頭的情況，而且自己一直開著這些沒有前輪制動的牽引車，都習慣了。

了解盤式制動器和鼓式制動器的卡友都知道，盤式制動器相比鼓式制動器有散熱好、響應快的優勢。法規也是為了提升整車的安全性能，才強制要求前輪必須使用盤式制動器，但是卡友使用習慣不好，對前輪制動存在誤區，再加上主掛制動系統匹配不好，就把前輪制動解除。

▎超過一半掛車沒有ABS 駕駛員相信剎車大王不信ABS

在抽查中，我們驚訝的發現，超過一半的掛車沒有裝ABS或者是ABS不能正常使用，主要表現是自行拆除ABS系統，或者是ABS傳感線斷裂，沒有維護。更有甚者是假ABS，目的是為了上牌使用，根本沒有ABS效果。

拆除ABS系統的原因也顯得非常的“荒誕”，原因竟然是裝有ABS的車剎車不能抱死，制動效果不好。改裝的剎車大王只要輕輕一踩剎車就很好，輪胎就抱死了，所以就把ABS拆了改成了剎車大王。

拆除ABS改裝剎車大王以后有什么危害呢？首先是輪胎磨損會加大，沒有了ABS系統以后，輪胎抱死直接和地面形成滑動摩擦，輪胎受不了。其次是制動鼓容易破裂，剎車大王給制動鼓施加的制動壓力比較大，制動鼓容易發熱變形，再加上大部分掛車配有淋水，很容易高熱激裂。

拆除ABS和改裝剎車大王以后，制動效果到底會不會好？針對這個問題，卡友們已經討論了很多年，剎車大王并不會提升制動效果，也不會縮短制動距離。只是剎車大王從感覺上給駕駛員一種制動效果很好的錯覺，長久使用下來，得不償失。

▎危險品運輸無小事 安全必須放在第一位

危險品運輸一直都是物流行業最關心的話題之一，但是由于購車成本、使用成本、使用習慣等，造成危險品車輛并不能達到法規要求的安全指標。這一系列行為直接降低了危險品車輛的安全性能，讓危險品運輸車輛處于一個高危狀態。

安全無小事，危險品運輸容不得兒戲，在此，我們也倡議所有從事危險品運輸的卡友，解除前輪制動、拆除ABS、改裝剎車大王這些危害車輛制動系統的行為不可為。

結束語：在危險品運輸車中，易燃氣體廂式運輸車也是一樣，希望有種情況的司機師傅們不要在范以上錯誤了，必竟安全第一嘛！