為幫助客運企業開拓轉型思路，吸引更多客流量，從今年7月起，海格“智慧客車體驗行”從南京出發，走過了張家界、杭州、武漢、上海等16個地區，在所到之地掀起一陣“智慧轉型風”，為客運企業帶去了成熟經驗和經典范例。

智慧客車體驗行路線圖

“真心盼望轉型升級”

傳統的公路客運模式已不能滿足市場需求，“真心盼望轉型升級”成了各家客運企業負責人掏心窩子的話。

客運行業與企業的轉型升級迫在眉睫。去年年末，交通運輸部發布《關于深化改革加快推進道路運輸轉型升級的指導意見》，擴大道路客運企業經營自主權，簡化和優化行政審批程序。國家發布的這一利好政策為企業轉型升級提供了便利條件。

作為客運企業的車輛提供商，各家車企紛紛想對策幫助客運企業積極應對市場變化。自7月起，海格客車“智慧客車體驗行”暨助力行業轉型升級研討會先后走進南京、張家界、雄安新區、杭州、濟南、重慶、成都、大連、西安、沈陽、哈爾濱、武漢、深圳、呼和浩特、長春、上海等16個地區，為超過1000家客運企業提供了相互學習和交流的平臺。

智慧客車體驗行現場

“這樣的研討會開得還是少!車企就該多組織一些類似活動，豐富我們同行之間的交流，這樣才真正叫為我們排憂解難呢!”遼寧大連經濟技術開發區中山公共汽車有限公司黨委書記兼副總經理姜同福直言不諱。

這個看法也得到了江蘇宿遷市東渡旅游客運有限公司總經理蔡黔的贊同。眼下，宿遷旅游市場逐年升溫，研討會為如何創新旅游客運發展模式、迎合用戶需求提供了很多新思路、新點子。

創新是道路客運企業持續發展的不竭動力，而研討會上的思維碰撞更是激發了客運企業的新做法。浙江建德市新安江長運有限公司董事長呂根來帶領公司走多種經營的路子，投入新能源客車，大力發展“村村通”專線等政府補助業務;開展了旅游包車、廠包車、公車租賃業務，還新開發了物資供應公司、駕校培訓、車輛維修廠這些項目。在雄安站活動現場，唐山立興客運有限公司總經理王金立告訴記者：“聽了專家的發言我很有感觸，未來公司希望能在火車站內做聯程運輸，真正實現公鐵‘零換乘’。”

優質服務獲游客傾心

出行方式越來越多樣化，如何搶占先機先于市場潮流進行自我革新?許多客運企業紛紛拿出了自己的“獨門秘籍”，例如，重慶市汽車運輸(集團)有限責任公司探索班線客運車輛“大換小”、發力“最后一公里”，山東菏澤交通集團由傳統公路客運向中短途公路客運轉型。

宜昌交運集團早在10年前就開始了轉型之路。從長途班線到省內班線，從省內班線到城際公交，宜昌交運集團找到一條“車頭向下”的出路。“以前是到點收車，現在是旅客有需求就發車，管理人員要值班服務到最后一名旅客。”運輸事業部機務處處長柳祖恩說。

高品質服務、低票價、高密度發班，讓宜昌交運在市場中站住了腳，更將一些線路上的“黑車”擠出了市場。不但如此，宜昌交運的經營理念的改變還為企業帶來了直接效益。柳祖恩說：“以前一條一年只有100多萬元利潤的線路，現在的利潤能接近800萬元。”

坐長途大巴手機玩沒電了怎么辦?江蘇快鹿汽車運輸股份有限公司通過車載WiFi、車載充電等個性化服務，吸引了大批年輕群體客源。

“要讓乘客擁有航空般的服務感受，這就是我們的服務宗旨。”山東菏澤交通集團客運處處長劉國慶告訴記者，除了車載WiFi和USB插口外，針對VIP乘客公司甚至還提供下載好電影的平板電腦服務。

在維持道路客運業務的基礎上，拓展延伸旅游運輸服務，智慧轉型是生存之道。張家界南方運輸有限責任公司董事長胡金平認為，隨著張家界多條高鐵線路開通在即，未來張家界的旅游人次定會成增長趨勢。“推進旅游運輸服務轉型升級是重點，也是未來的機遇。對于未來旅游客運市場，南方運輸公司充滿了信心。”胡金平說。

海格第一代大數據智慧客車————海悅

好馬還需配好鞍

“坐得憋屈”是旅客以往對國內客運車輛的普遍乘坐感受，大眾旅游時代，旅客出行追求的是安全、舒適、便捷、高效。湖南張家界南方運輸有限責任公司、江蘇連云港運輸有限公司早早地嗅到了這一點，不但把客運和旅游相融合，在車輛更新時，也紛紛選擇了VIP高檔商務車，寬大的座椅間距贏得了游客的傾心。

盡管班線運輸的整體效益出現下滑，但客運企業選車的標準卻越來越高。這一點深得客運企業負責人的認同。柳祖恩說：“以前乘客是有車坐就行，現在是車輛必須又安全又舒適。”乘客需求的轉變要求著企業購車理念隨之轉變，宜昌交運集團的購車標準也從之前的經濟性，轉變為先考慮舒適性、實用性，再考慮經濟性。

車型“大轉小”，車輛“舊改新”已經成為企業轉型升級的“必備良方”。將50座12米客車改為36座商務座椅后，江蘇連云港運輸有限公司副總經理汪新國又有了新的想法：投運19座車型。“19座車型購車成本低，利用率高，連過路費、保險、油耗都節省，它在今后的客運行業潛力無限，這也是我們采購海格19座的海星客車的原因。”汪新國說。

除了要舒適，安全更是少不得。“車況好，客源才能源源不斷。”沈陽博遠發汽車客運有限公司的副總經理韓鵬強告訴記者，團體用車對客車的外觀、舒適性、安全性、可靠性等要求都非常高，決不能中途壞車，否則合同很難續簽。“目前我們公司有近40輛海格客車，車輛無論是外觀還是內飾都不錯，維修方便，油耗也不高。”韓鵬強說。

G-BOSIII代智慧運營系統

除此之外，智慧運營系統在企業轉型升級路上幫了大忙。韓鵬強告訴記者，G-BOS智慧運營系統相當于一個精通車務的“車隊大管家”，不但為企業提供了精細的駕駛員操作行為數據和運營分析表，還可以自動識別疲勞駕駛并反饋給后臺，最大程度地保障行車安全。這一點可以讓企業管理更高效、運營成本更低。