好多車友都被廠家給忽悠了，市場(chǎng)上有好多自稱是自動(dòng)擋的房車，殊不知這些都是AMT的，并不是真正的AT，下面就簡(jiǎn)單給大家分享一下AT和AMT的區(qū)別。

AT是所有自動(dòng)變速箱的統(tǒng)稱，AMT是機(jī)械式自動(dòng)變速箱，它是在手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上加裝微機(jī)控制的自動(dòng)變速系統(tǒng)。

AMT變速箱是在干式離合器和齒輪變速器基礎(chǔ)上加裝微機(jī)控制的自動(dòng)變速系統(tǒng)，其主要優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力傳輸直接、省油、成本低。缺點(diǎn)：換擋挫頓感較大，爬坡能力差。AT是特指液力自動(dòng)變速箱，換擋較為平順，目前主流6AT變速箱，換擋較為合理。其缺點(diǎn)是成本高，很難在低端車型上應(yīng)用。首先來(lái)說(shuō)AMT，也稱電控機(jī)械自動(dòng)變速箱，在傳統(tǒng)的手動(dòng)齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，是綜合了 AT（自動(dòng)） 和 MT（手動(dòng)）兩者優(yōu)點(diǎn)的機(jī)電液一體化自動(dòng)變速器，雖然沒有離合無(wú)須手動(dòng)換擋，但是這種變速箱最早的時(shí)候被稱為“半自動(dòng)電控機(jī)械變速箱”，功能并不全，而且在換擋的時(shí)候，斜齒 同步器的組合存在非常大的沖擊，就是車友口中的“頓挫感”，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)。

而AT是就是在改善頓挫感這一需求下誕生的。AT，也稱液力自動(dòng)變速箱，工作原理是通過(guò)液力傳動(dòng)和行星齒輪組合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速，液力變扭器是AT變速箱非常重要的部件，現(xiàn)在比較普遍的是6AT是目前技術(shù)最為成熟、穩(wěn)定的AT變速箱。

可以看出，就變速箱來(lái)說(shuō)，AMT是自動(dòng)變速箱領(lǐng)域的元老，雖然結(jié)合了自動(dòng) 手動(dòng)的雙重優(yōu)勢(shì)，但是隨著汽車工業(yè)和技術(shù)的提高，這種變速箱除了制造成本低廉外，其他優(yōu)勢(shì)并不明顯。而AT才是真正意義上的自動(dòng)擋，現(xiàn)在已經(jīng)幾乎成為適用于任何場(chǎng)景的變速箱了。

如今自動(dòng)擋車型越來(lái)越受歡迎，希望國(guó)內(nèi)的一些廠家能夠切身考慮到消費(fèi)者的實(shí)際需求，別再拿AMT的變速箱忽悠善良的車友了。