江淮汽車在2015年上海車展媒體交流會上，今年的車展媒體交流會將商用車和乘用車的交流會分開舉行。仿佛是在用實際行動傳達“做大做強商用車，做優做精乘用車”的雙路線戰略，而這個戰略已經成為近幾年江淮汽車在集團層面的活動時反復強調的信息點之一。

 

江淮輕型商用車旗下產品

    以輕卡起家的江淮汽車，經過50年的發展已經將產品線延伸至至多個領域。然而就如同很多同類型企業一樣，在發展過程中本著推陳出新的理念，在改進產品、升級產品得     同時，也衍生出了眾多子品牌，就在2014年，江淮輕卡同時存在的品牌就包括了好運、帥鈴、江淮鈴等，而江淮鈴更是在2012年剛剛推出的輕卡品牌，同一企業在相似的產品類型上包含了多個子品牌，雖然可以通過不同的子品牌區分不同市場定位屬性的產品，但是在高度定制化的商用車市場，這種多品牌戰略難免會為自身的發展帶來意想不到的牽絆。

    而江淮帥鈴品牌則包含了輕卡、中卡、小卡和皮卡產品，通過不同的編號(小卡為帥鈴X，皮卡為帥鈴T6)加以區別，充分利用了“帥鈴”品牌在市場中已經打下的江山，發揮品牌優勢，意圖以新產品借力老品牌打開市場，這種戰略成敗與否，還需要時間檢驗。畢竟江淮的小卡和皮卡剛剛亮相、上市。

    實際上品牌譜系的不完善，江淮人也有自知。于是在2014年4月底，江淮輕卡西安站推介會上，江淮股份公司副總經理、國際公司總經理佘才榮向鳳凰汽車表示，江淮將隨著2015年1月1日實施國四排放標準，產品更新換代的契機對輕卡品牌進行調整，在此次交流會上，江淮輕卡品牌調整啟動，保留康鈴帥鈴品牌，實現高中低端的產品搭配，以期更有力的在市場中推廣。

    拳頭收起來了，力從何來？出拳力從肩背出，而作為商用車企業，發力自然要回歸產品。在媒體交流會上，江淮汽車在介紹品牌譜系調整之外，還介紹了國五產品情況。

    據了解，在2014年江淮商用車全面布局國四產品的同時，就根據排放標準升級推進形勢的預判，提前啟動了對國五技術及產品的規劃布局。對于國五動力資源，江淮技術中心動力研究院柴油機設計總監胡必謙表示，江淮堅持以自主動力產品為主，已研發出2.0CTI、2.7 CTI 、MF3.2、MF4.8等多款新一代國五柴油動力。

    其實近兩年在與江淮汽車的接觸過程中不難發現，江淮的前瞻性意識越來越明顯，而正是這種前瞻性意識，讓江淮發現了自身的不完美，也正是在調整中，江淮還有著或者說還發現著更多的不足，時間、方法、路線，對與錯，快與慢，都會左右江淮的發展，而檢驗的標準是實踐，是時間，在試與錯中成長起來的品牌，會有著更深厚的底蘊和實力。