進入2018年，對行業來說，一個比較關注的話題就是新能源補貼政策的調整。據目前網傳補貼政策顯示，2018年8-12米純電動客車單臺補貼將下降12-18萬不等，相應米段的混合動力客車補貼也將下降6.75萬-11.25萬。政策的調整為市場帶來了更深入的影響，進入2018年后，很多企業已停止了新能源客車的接單生產。根據目前市場形勢，2018年1月份乃至整個一季度，新能源客車市場將呈現出佛系狀態的存在。

可以說，行業已經提前進入了后補貼時代。然而，無論政策怎么調整，新能源汽車發展的方向不會變，市場的剛需更不容忽視。政策退坡之后，誰能夠為用戶提供全生命周期更具成本優勢的產品，滿足用戶的實際價值需求，才能最終贏得市場，這也是補貼政策作為階段性輔助發展策略的最終目的。

滄海橫流，方顯英雄本色!挑戰面前，誰能夠拒絕佛系，決勝新能源市場?這不，中通客車已經給出了答案。一月份，公司連續接到多個新能源客車批量訂單，皆已正式投產。如此，雖已無可比擬前兩年動輒數百上千臺的大單，但市場嚴冬之際，用戶的持續信任，才能展示出一個品牌真正的影響力與產品的價值所在。

未雨綢繆，堅持全產業鏈格局的技術革新與成本優化

其實，早于2016年新能源市場一片火熱之際，中通客車便未雨綢繆，著手對產品成本的優化與提升。中通客車總經理孫慶民在不同場合多次強調：公司一定要聯合整個新能源產業鏈的供應商，深入加強溝通合作，通過技術的創新與融合，最大程度地優化產品性能，降低產品成本。

眾所周知，與供應商的合作是一個互惠互利、強強聯合的過程。目前，中通客車憑借近些年在新能源客車領域奠定的領先地位，已建立了由300余家供應商組成的供應商系統，優中擇優。對主要的戰略供應商，中通客車會與其分享公司的產品戰略規劃，聯合實施新技術研發，對關鍵部件的技術管理、檢測等都提出更高標準、更高要求，最大程度地協同公司與關鍵供應商的價值鏈契合。

尤其在關鍵零部件上，中通客車與國內一流的電池、電機、電控等供應商建立了戰略合作關系。區別于簡單的供需關系，中通客車憑借自身的國家級實驗室、國家級技術中心、博士后科研工作站等雄厚的科研實力，以及十二五、十三五期間主導多個國家級重點科研項目為契機，不斷加深與關鍵零部件供應方的技術交流與合作，探討新能源客車在可靠性、節能性上的技術革新與優化。

與行業供應鏈一起，加強技術創新，同時優化產品原始成本和使用成本，是中通客車早于兩年前就著手做的事情，這些構成了中通客車在新能源客車領域領先地位的基礎，也是中通客車應對后補貼時代的重要策略之一。

一線用戶為您算筆賬：買的放心，用的更放心

2017年，中通客車全年銷售各類客車及物流車產品共2.1萬輛，其中新能源產品再次發揮了舉足輕重的作用。而回到開篇所說的，1月份，中通客車在市場寒冬之際接到的訂單，其中大部分都是來自老朋友的訂單，如來自山東青島及四川達州的118臺12米混合動力公交訂單，來自日照的85臺8米純電動公交訂單等。

在補貼下降，購車成本顯著提升，是什么促使用戶繼續選擇購買中通的新能源客車產品?也許看完下面這筆賬，你就能明白。

2017年，有媒體采訪團曾對國內多個新能源公交用戶進行了走訪。其中，河南濮陽眾意公交為世人留下了深刻的印象。據報道，濮陽眾意公交有純電動客車有252臺，氣電混動為100臺，其中絕大部分都是中通品牌。眾意公交副總經理鄒志剛在接受采訪時，就以中通純電動公交為例，展示了新能源客車在使用成本上與傳統客車的不同。

據鄒志剛介紹，除新能源公交外，眾意公交的其他車輛全部為天然氣公交，其一公里成本在0.9元左右。而同等工況下的純電動公交一公里的成本則為0.4元。另外像一些較短的線路，可全部晚上充電，采用峰谷電價，一公里的成本甚至低至0.2元。綜合對比，成本節約率達到了56%-78%，節能效果可窺一斑。

不僅在燃料成本的節約上，新能源客車在后續維護保養上效果也非常明顯。純電動客車的車身結構相較于傳統車輛簡單了不少，維修保養非常容易，工時縮短，大大減少了用戶的人工成本。據鄒志剛介紹，眾意公交在運行中通純電動公交的一兩年來，也僅僅就更換了剎車片、抹了抹機油、清清灰等簡單的維護。另外，純電動客車主要的三電系統，都有相當長時間的保養期，在這期間出現的任何問題都由相應品牌廠家負責，不用用戶承擔任何費用，這樣就免除了用戶最大的后顧之憂。

選擇中通新能源的背后：成就全生命周期用戶價值最大化

眾意公交的用車感受，是整個新能源客車用戶市場的真實縮影。而相對于這種初始階段的用車感受，新能源客車全生命周期的用車優勢則更加明顯。

不久前，針對2018年預測新能源補貼政策，有專業機構對中通系列新能源客車產品進行了全生命周期(8年)的成本測算。在綜合了采購成本、能耗成本、維護成本、運營補貼等多方面因素之后，全生命周期內，中通8米純電動公交要比同長度段常規動力公交節省成本33-41萬元，而中通8米混動公交則比常規公交節省成本13-23萬元。

同樣的計算規則，中通10.5米純電動公交要比同長度的常規公交節省成本70-81萬元左右，混合動力公交節省成本在25-40萬左右。中通12米純電動公交要比同長度的常規公交節省成本約60萬元，混合動力公交節省成本則約為30萬元。

2018年1月12日，中通新能源客車的代表產品之一  8米純電動公交再次獲得第十二屆影響中通客車業零排放客車之星榮譽。好的產品，無論任何時候，都具有十足的競爭力。后補貼時代來了，很多人都看衰新能源市場，但中通客車已悄然準備好了應對之策。堅持成本與產品性能的雙方面優化，不僅是中通的產品之道，更應是整個行業的發展方向。