最近一年，“根本停不下來”的廣告詞盤旋在互聯網上的每個角落，不過它可不適合汽車行車的制動系統。行車制動系統是保證一輛車能夠隨時按照駕駛員的意愿減速甚至停車的系統。對于汽車來說，安全是最受關注的指標，而“剎得住”才是重中之重，所以一臺車的制動系統對于汽車來說非常重要。下面，請看總結的關于汽車制動系統，5個必須知道的常識：

 

    1、儀表的ABS警示燈亮起，請盡快到4S店檢查及處理，避免影響行車安全及延誤行程。

 2、在起步后松開剎車，聽到剎車片與剎車盤有摩擦聲，這是正常現象。發動機起動后，駕駛員會踩下剎車后才進行掛檔操作，檔位掛入后松開剎車車輛開始行駛，此時剎車片和剎車盤已經在常溫情況下進行合，但是并沒有產生很大的摩擦，車輛掛檔后會產生向前或向后的驅動力，此時松開剎車踏板，剎車片和剎車盤會產生類似于“咕咕”的聲音。在洗車后若剎車盤沾水此聲音會更加明顯。最近一年，“根本停不下來”的廣告詞盤旋在互聯網上的每個角落，不過它可不適合汽車行車的制動系統。行車制動系統是保證一輛車能夠隨時按照駕駛員的意愿減速甚至停車的系統。

3、手剎車使用一段時間后拉索會長：這是正常現象。手剎拉索是由多組金屬絲組成的，受力后具有一定的延展性，在使用一段時間后，會比新車時的長度有一定的伸長，并不會對駐車制動產生任何影響。

 4、制動盤生銹：制動盤的主要成分是鐵元素，車輛長時間不使用，盤表面會產生一定的銹跡，但是車輛在行駛中通過制動系統的工作，會消除銹跡，不影響正常使用。

5、制動盤使用后發熱：正常現象。剎車是靠制動盤與剎車片摩擦來實現的，是將動能轉換成熱能的過程，所以會產生熱量。停車后不要用手摸制動盤，以免燙傷。

對于汽車來說，安全是最受關注的指標，而“剎得住”才是重中之重，所以一臺車的制動系統對于汽車來說非常重要。

在踩下制動踏板的一瞬間，簡單的說是能量從腳底傳遞到了車輪上，說復雜了，這其中要至少5個部件的工作才能完成，這還不包括電子系統的干涉，可以說汽車的制動系統相當復雜。

我們都知道在發動機不工作額時候制動踏板是踩不下去的，踏板的后方就是真空助力器，一般車輛都是從發動機進氣歧管獲取真空從而實現助力，也有一部分車輛采用了獨立真空泵。然而無論是哪種結構，在發動機熄滅后都無法提供真空，所以在行駛中如果發動機出現意外停車，正確的方法是踩住剎車而不是反復操作。

上圖介紹了一套整體的制動系統，前輪盤式，后輪鼓式，其中的能量都是靠液壓傳遞的，目前市面上小型車大多都用的是這種形式，盤式剎車和鼓式剎車各有優點，大型車和高性能跑車基本上都用盤式剎車。

盤式制動器也叫碟式制動器，主要由制動盤、制動鉗、摩擦片、分泵、油管等部分構成。它靠兩邊的摩擦片向中間擠壓，對輪胎上安裝的剎車盤進行摩擦，從而起到制動的效果，盤式剎車處于相對開放的空間內，雖摩擦面積不大，不過散熱效果較好，能夠長時間保持良好的制動力。

對于盤式剎車的改裝，也有很多方法，從散熱的角度考慮，可以選擇制動通風盤，剎車的過程說到底還是動能轉化成熱能的過程，通過在剎車盤上打孔可以使空氣從中流通，降低剎車盤的溫度，以保持良好的剎車性能。

當然除了選擇通風盤還有一種方法，就是選擇改裝陶瓷剎車盤，這種剎車盤一般都不便宜，隨便選一個陶瓷剎車盤的套件動輒大幾萬，而它的優點也非常明顯，陶瓷材料基本上不傳遞熱量，也不吸收熱量，剎車盤能夠保持低溫，從而提升了制動力的持久性。

這些都是從通過改變制動力耐久性的方面考慮的，改變活塞數量和大小就是從制動力本身下的工夫了，我們知道改裝車第一步都是從剎車下手的，這一點很好解釋，安全最重要嘛，但是剎車改裝也有很多產品，是改大4活塞還是改小6活塞？很多車友都有這樣的疑慮。

從一般的理論上看，活塞越多制動力自然越強，當然價格也越貴，但是從實際駕駛經驗來看，使用大4活塞的制動力會相對柔和一些，而小6活塞的制動感受很硬。

除了盤式剎車，鼓式剎車在過去的一大段時間內也是主流的剎車形式，目前大部分小型車的后剎車都采用了鼓式剎車的形式。鼓式制動器主要包括制動輪缸、制動蹄、制動鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。主要是通過液壓裝置使摩擦片與車輪轉動的制動鼓內側面發生摩擦，從而起到制動的效果。

鼓式制動盤相比盤式制動器摩擦面積大了不少，制動力自然相對較好，但是由于鼓式制動器結構的限制，散熱性能不盡良好，所以制動力衰退的很明顯，一般駕駛比較激烈的汽車都放棄了這種形式。

對于目前制動系統機械方面的介紹，先說這么多，開頭說了，除了機械方面，電子系統也是不容小覷的一部分，現在科技發達了，汽車單純的機械剎車根本不能為駕駛者提供足夠的安全，這也就誕生了像ABS、ESP這類輔助剎車系統的電子固件。

ABS大家都知道，俗稱防抱死系統，這套系統一般在電腦意識到車輪會打滑的時候啟動，一般情況下是在駕駛員猛踩制動踏板或者在冰雪濕滑路面上踩剎車時才啟動，系統通過計算將車輪控制在抱死的臨界點內，同時進行高頻率的點剎，這樣一來汽車能夠避免很多側向的偏移，保證了行車質量。

ESP俗稱電子穩定系統，它的工作原理跟ABS有相似之處，都是通過電子來干預制動系統，不同的是，ESP的主要功能在與它是在汽車急轉彎的時候給彎內的車輪增加制動力，同時能夠修正汽車的運動軌跡，不會偏離之前的運行軌道。

結語：汽車的制動系統很簡單，但卻很重要，對制動系統日常的維護也是保養的一部分，車主們還需要時刻進行檢查，以防萬一，在電子設備方面，很多系統都為了安全犧牲掉一些機械方面的性能，點評君倒是認為這樣也比沒有好，畢竟安全性能提升了不少呢，希望以后還有更多為安全考慮的電子系統，使駕駛變的更容易。