31日，由新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟主辦的2017年會暨“車聯(lián)萬物·數(shù)據(jù)融合”論壇在北京召開，會上發(fā)布了《全國新能源汽車監(jiān)測報告》（以下簡稱《報告》）。《報告》指出，在其監(jiān)測范圍內(nèi)，客車成2017年最穩(wěn)定電動車型，單車每日故障次數(shù)僅為1.16次。

依托新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺（以下簡稱平臺），《報告》統(tǒng)計了2017年平臺監(jiān)測到的不同類型純電動車的故障情況。以每車天故障次數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，輕型物流車故障最多，達到每車天2.03次；接下來是純電動乘用車，故障次數(shù)為每車天1.95次；電動客車的故障次數(shù)最少，可靠性和穩(wěn)定性最高。

《報告》還統(tǒng)計了3種電動車的故障類別，共計18種。從故障分布來看，乘用車的故障相對集中，主要集中在可充電儲能系統(tǒng)不匹配報警故障、DC-DC溫度報警故障和DC-DC狀態(tài)報警故障這三種上。客車的故障則相對分散，排名靠前的主要有DC-DC溫度報警故障、制動系統(tǒng)報警故障、DC-DC狀態(tài)報警故障和驅(qū)動電機控制器報警故障這4類。而輕型物流車的故障分布最廣，除個別類別外，其故障數(shù)均遠高于乘用車和客車。

輕型物流車為何成“重災(zāi)區(qū)”？《報告》指出，這主要是由于電動輕型物流車發(fā)展最晚，并受制于成本因素，整車品質(zhì)有待提升。

據(jù)悉，依托平臺采集到的電動車運行數(shù)據(jù)，新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟編著了這份《報告》。該聯(lián)盟成立于2017年7月，主要發(fā)起單位有北京理工大學(xué)等。

截至2017年12月31日，平臺監(jiān)控純電動車總計80003輛，其中純電動乘用車44052輛，電動客車24982輛，物流配送車10595輛。平臺數(shù)據(jù)中心已積累動態(tài)數(shù)據(jù)461.04億條，數(shù)據(jù)存儲量達68.1TB.