2015年4月19日，由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會作為指導單位，中國市場學會(汽車)營銷專家委員會作為學術指導，搜狐汽車主辦的“2015中國汽車創新者大會”在上海召開。上百名來自汽車企業、經銷商、服務公司、媒體、自媒體等各領域的專業人士匯聚一堂，就汽車產業鏈創新展開深度交流。在本次大會上，搜狐公司副總裁樊功臣就搜狐媒體平臺的開放創新做了精彩分享，他表示，搜狐汽車正在打造“媒體平臺+用戶入口”，搜狐媒體平臺作為搜狐汽車內容生產的基礎，滿足了企業與用戶進行深度溝通的需求。

搜狐汽車：以開放平臺創新應對產業鏈變革

    “互聯網+汽車”已成為行業近兩年的前進方向，汽車產業鏈的各個環節，包括開發方式、生產方式、銷售方式等都正在進行著史無前例的創新嘗試。“新能源汽車、車聯網、汽車電商、自動駕駛、汽車共享等新詞匯不斷涌入我們的生活，在2015上海車展火熱開展之際，匯聚汽車產業各領域精英共話創新、探討未來的發展之路，就顯得十分有意義。”大會負責人表示。

    作為一家持續關注汽車產業十余載的汽車互聯網機構，搜狐汽車自己也正在進行一場重要的變革。

    樊功臣在演講中介紹，2015年1月，搜狐汽車推出“搜狐媒體平臺·汽車聯盟”開放平臺，邀請汽車廠商、經銷商、機構、媒體人和自媒體人入駐。入駐者所產生豐富的內容借助大數據技術，滿足了用戶的個性化閱讀需求，使得用戶與入駐者實現更精準地連接。

    依托搜狐矩陣優勢，在搜狐媒體平臺發布的文章可以實現搜狐汽車網站、手機搜狐網及搜狐新聞客戶端同步顯示。此外，搜狐汽車投入大量資源打造這一開放平臺，推出“搜狐汽車請您上頭條”活動，將入駐者發布的優質內容甄選出來推薦到頭條位置。截至4月15日，“搜狐媒體平臺?汽車聯盟”已經吸引超過1500家自媒體入駐，其中不乏閱讀量超過5000萬的“大號”。

    “人們消費新聞僅僅是第一步，消費新聞以后還有很強的對話需求和服務需求，這就要求資訊平臺增強互動性，并提供相應的服務。未來增加服務功能，將是搜狐媒體平臺下一步的動作，”樊功臣說。

    生態鏈各環節遭遇變革尋求創新

    互聯網給汽車行業帶來的影響如此之大，影響到了上下游每一個環節，汽車研發、制造、產品功能、消費方式和用車方式等。

    關于互聯網顛覆汽車行業這個話題，長安汽車工程研究總院常務副院長譚本宏分享了長安目前的觀念，認為汽車的核心價值不會變，但互聯網會作為一種新的工具或產品與汽車產品進行融合，激發出更多的創新，產生更有價值的產品。

    特斯拉亞太區工程總監王文佳講述特斯拉Model S時講到，在互聯網屬性方面，在產品量產的階段就考慮給每一臺車標配3G，讓汽車永遠在線。然后每臺車的系統都可以實現空中升級，可以實現車輛信息診斷，進行故障修復。

    關于產品功能，大家討論比較多的便是自動駕駛，沃爾沃汽車集團中國區研發副總裁沈峰給大家分享了沃爾沃的自動駕駛理念：“我們認為最起碼自動駕駛現在有幾個方面，第一假如整個社會真正做到自動駕駛的話，能夠實施車對車的聯盟，安全一定是發展到一個最高的水平，車跟車能夠互聯，碰撞就不會發生，環境會越來越好、交通會越來越好，并且能夠真正在高速路上做到自動駕駛的話，車跟車之間的距離也會縮短。”

    關于未來的汽車消費方式，上海博泰集團CFO張然認為：“汽車行業都會面臨挑戰，包括汽車制造、傳統的4S店銷售，可能會產生一些新的銷售渠道，4S店的售后受到電商等新渠道的攔截，4S店售后也會受到挑戰。”

    龐大汽貿集團董事長龐慶華認為：“汽車經銷商集團必須加快創新轉型，樹立自己的服務品牌。整合電商、渠道、引領銷售模式變革，重視電商線上線下結合，積極打造在線營銷體系，同時，我們還對平行進口進行了探索，平行進口將成為一種合法形態，并得到長遠發展。”

    戴姆勒智行交通服務集團中國區首席運營官國錚介紹了Car2Go的汽車共享模式，給出城市化進程加快和城市擁堵日益嚴重情況下，人們交通出行的用車方式，充分利用互聯網給消費者帶來的溝通便利優勢。