廣汽日野700系列重卡登陸北京，一起來近距離關注這款近日很受關注的日系重卡。據廠家稱這款車前期只以小批量上市，為的就是以質取勝。究竟事實是否如廠家所言，謎底馬上揭曉。

    外觀：相對中庸，細節用心

    在駕駛室的設計上，與解放J6、HOWOA7等注重外觀的國產卡車相比，700P顯得相對“平和”，設計非常簡練，沒有過多贅余，這和設計師的設計理念不無關系。細節做工沿襲了日系車一貫的好品質，接縫處理的很好。

    駕駛室踏板為鑄鋁材質，保證了足夠的強度，中間的網格能有效防止踏板積水，從而保證雨天進入駕駛室時不打滑。

                  
    車體側面設計了多處指示燈和反射片，使夜間行車的安全性得到有效提高。
駕駛室的后部設計了一個專門的支架，結構設計很合理，能有效支撐駕駛員重量，不會壓到下面的部件，駕駛員可以很方便登上去排查故障。

    內飾：橫向有些局促，設計人性化

      

    雖然頂部高度足夠，但是由于發動機布置在中部，700重卡的駕駛室內部橫向還是有些局促，尤其是去后部臥鋪休息時略顯不便。駛員一側采用4點全浮座椅，不僅可以根據駕駛員體重調整高度，而且在行駛中也會減輕駕駛員受到的顛簸。

中控的設計也是中規中矩，，采用了仿胡桃木裝飾板，并且設計了4個儲物盒。

 

    儀表設計的很緊湊，并集成了前后胎壓指示表，駕駛員可以隨時對胎壓進行監控，避免胎壓不足造成的安全隱患。同時其車載信息系統（單色液晶顯示）還可以通過程序預設來自動提醒駕駛員發動機皮帶、機油等等維護信息。

    在兩個駕駛座椅之間布置了一個方形儲物盒，采用了較厚的硬質塑料，保證了儲物盒的強度。

      

    700重卡在駕駛室后部設計了兩個臥鋪，上下各一個。臥鋪為海面材質，外部包覆黑色棉布，彈性適中，舒適性很好。上面的臥鋪在不使用時可以拉起，充分節省空間。在外側設計了安全網，保證緊急狀況下的安全性。

    配置：發動機、變速器選擇余地大

 

    700重卡高端車型采用日本原裝13升發動機和進口的ZF16檔變速箱；而相對低端的車型則采用上海日野的P11C系列發動機匹配法士特9檔或大齒12檔變速箱，同時還可以選配杭州ZF出品的16S1650變速箱。

      

    該車后橋為7噸/13噸級雙后橋，配板簧懸架，減速齒、差速齒全部為原裝日野進口，品質得到進一步的保證。