面對新老競爭對手的圍追堵截，南京依維柯開始發威。

老牌歐系輕客勁旅南京依維柯，自重磅推出全新一代依維柯Daily（歐勝）新品以來，市場反響不俗。為了讓新老用戶進一步了解這款歐勝輕客在外觀、動力、承載、節能、內飾和舒適性等方面的優勢，南京依維柯近日在南京橋林工廠舉行了全國媒體試乘試駕活動。正所謂“酒好也怕巷子深”，要推廣新產品，宣傳是必須的。

突破“包圍圈” 依維柯能為用戶提供更多選擇

南京依維柯推出的這款新一代歐勝輕客，自去年底上市以來，便以靚麗的外觀和全新的藍色涂裝，吸睛無數。這也是南京依維柯面對市場需求變化和競爭對手的快速成長，為繼續保持其市場領軍地位，而推出的全新一代產品。目前，該產品全系59款基礎車型已全部上市；同時，利用自身技術平臺優勢，這款歐勝可適用千余種改裝方案，滿足各細分市場需求。

此次，第一商用車網小編試駕了一款2.3T的5座依維柯歐勝短軸中頂車型（該類車型也是歐系輕客市場上銷量最好的主力產品），售價15.8萬元起。外觀上，該車華麗的流線型設計，較好地把硬漢風格與歐系血統結合起來。車身前臉采用與進口依維柯輕客造型相同的U型線條設計，車身側面線條平直硬朗，全景式側窗大氣明朗。

歐勝的前大燈采用獨立式雙倍光導照明大燈系統，可選裝LED和前霧燈；配以雙曲面寬視野后視鏡，整體造型具有較強的視覺沖擊力，格調較高。

依維柯歐勝除了擁有3000mm、3300mm和3950mm三種軸距外，還新開發了4350mm軸距車型，最大載貨空間可達16.7立方米，與高強度堅固的車身骨架配合，最大總質量達到7噸，可滿足多種承載需求的用戶。

內飾風格簡約 操控和娛樂融入更多智能配置

全新一代依維柯歐勝的內飾材質精良，布局簡潔大方，整車采用人機工程學原理設計。內飾材質采用地中海神秘黑色系，中控臺采用對稱式布置設計，與整車外觀風格一致，具有剛柔并濟之美。

全新一代依維柯歐勝配備可調式多功能方向盤，直徑為390mm，握感較好，指向精準，具有高度可調、操控簡單等特點。

智能中控可視系統，配備3.5寸多功能TFT顯示屏，可為車輛提供多種實時信息。通過CAN-BUS車輛管理系統，實現可視化故障診斷，通過GSI換擋提示功能、智能啟停、智能電源管理、自動空調等系統的車況情報反應機制，提升車輛安全性和可靠性。不過，小編認為，歐勝的換擋提示功能，其實用處有限。因為系統判斷、提示和人的反應都需要時間，而往往提速、減速是在一瞬之間，等提示顯示出來，很可能最佳換擋時機已過，反而會增加油耗。

依維柯歐勝還為用戶提供諸多貼心的功能配置，如IVECONNECT移動互聯娛樂系統，支持手機互聯、北斗/GPS雙模定位導航、倒車影像等多種功能，將汽車導航也融入到實時導航、在線音樂等移動互聯網絡中，以滿足年代一代駕乘者的娛樂需求。

此外，據南京依維柯相關技術人員介紹，歐勝采用全新的多模式空氣懸架，一鍵操控、方便快捷，駕駛員可根據路況及承載需求調整車身高度，來提升車輛高速穩定性及乘坐舒適度；在車輛拉門設計上，歐勝同樣結合人機工程原理設計，側拉門開啟面積大，讓貨物和人員進出更方便；全開式高后開門最高可達1811mm，人員上下車很方便，叉車托盤對接作業提高裝卸效率，更好地滿足物流及客貨兩用需求。

F1動力不同凡響 全新懸架系統保障承載和舒適性

全新一代依維柯歐勝搭載的是同步歐洲的菲亞特動力科技F1系列柴油發動機，代表目前國內商用車領域領先水平。小編試駕的這款歐勝搭載F1A發動機，排量2.3T，最大功率90Kw（122馬力），最大扭矩320N.m，更可選配車輛啟停功能，節油效果顯著。歐勝還可搭載F1C發動機，排量3.0T，最大功率107Kw（145馬力），最大扭矩370N.m。

小編了解到，歐勝搭載的F1系列發動機，采用VGT可變截面渦輪增壓器，均配備BOSCH新一代超高壓共軌電控噴油系統，不僅為車輛提供澎湃動力，在節能環保和靜音效果方面同樣表現不錯；同時，該系列發動機具備升級國六的技術基礎。

在橋林工廠的試車場內，小編先后在柏油路、石塊路、卵石路和搓板路等的多種路況下試乘試駕了這款歐勝輕客。這款歐勝標配的采埃孚變速箱，使用1擋、2擋均可輕松起步，且離合器調校適中，入擋平順，轉向精準；原裝進口的F1A發動機提速快、噪音小，的確不同反響。這大概也是歐勝較同類車型價格稍高的原因所在。雖然試駕時間較短，但小編明顯感覺到，整車在動力性、操控性、舒適性和穩定性方面均表現不俗。

制動方面，歐勝采用通風盤制動系統，后制動器采用行駐一體卡鉗；并配有BOSCH 9.0版本的ABS剎車防抱死系統、ESP9.3車身穩定系統、LDWS車道偏離警示系統、EBD電子制動力分配系統和胎壓監測預警系統，以先進、有效的安全管理系統來保障人、貨安全。

歐勝在懸架結構上采用了很多全新技術。它的前橋采用了抓地性能更好的雙叉臂橫置板簧獨立懸架，且橫置板簧自重降低44kg；有效載荷增加100kg，標準最大軸荷高達1900kg；后橋配備的自適應懸架，為國內輕客行業首次使用，懸架自重降低20kg，且提升懸架平順性。這種懸架設計，既平衡了承載性能與減振性能，也讓車輛在過彎及高速行駛時的靈活性與穩定性更好。

整體而言，除了在動力和底盤上進行加強及升級外，依維柯歐勝還繼承了依維柯在承載性與改裝性能上的傳統優勢，并且在造型、內飾、操控性和舒適性等方面有了質的飛躍。并且，小編還獲悉，這款歐勝的自動擋車型將在今年6月份上市。

這樣一款全新一代車型，你心動了嗎？