東風柳汽與一汽解放柳特同在柳州，他們自然免不了一場競爭，在同等級的6.8米貨廂載貨車中，兩家都有各自的代表作，分別是乘龍M3和金陸。兩款車都采用了西南地區用戶口碑不錯的玉柴發動機，搭配的也都是法士特八檔手動變速箱。那么它們各自有什么特殊之處呢？一起來看看。

●  平頂半浮式駕駛室 6.8米貨廂

在正式介紹這兩款車之前，我們有必要說下，柳特金陸剛剛被推出，小編覺得它就是“玉柴版的J6L”，不過解放緊接著針對這個市場推出了真正的西南版J6L，只不過發動機選用的是大柴，變速箱也是法士特八檔箱。這種同品牌姊妹車在乘用車里比較常見，比如豐田雷凌和卡羅拉。解放這樣的動作不難看出他們對這個市場非常重視，也下了不少功夫。

閑話說完，開始正式介紹此次實拍的兩款車了。首先從駕駛室的外看，兩款車都采用了平頂式，且都是后兩點懸浮。M3被設計成家族式前臉，而金陸的駕駛室來自于解放J6L。

前臉部分，M3在中上部有“東風柳汽”和“乘龍”的標記，而金陸的前臉只是中間有金色的一汽“鷹標”，并沒有其他文字標識。進氣格柵部分，M3采用的是網狀加粗條搭配的組合，金陸用的是銀色的排列式粗條，與金色的LOGO搭配。大家覺得誰更好看。

這兩款車的可裝貨廂長度都是6.8米，但是其軸距卻不一樣，M3是5100mm，而金陸倉柵車為5300mm。從側面看，金陸的紅黑顏色搭配也比M3的純藍色要好看一些，但是M3的駕駛室底部前方有一個下防鉆入裝置，而金陸并沒有。

駕駛室頂部，兩款車都帶有遮陽罩，不過金陸還有三個車速指示燈。大燈組部分，兩車的遠近光燈相差不大，而明顯的區別是霧燈，M3是圓形小霧燈，金陸則是方形，不過金陸在霧燈旁邊還有輔助照明燈，這也是解放系列的標準配置。

●  內飾差別大 各有特色

打開兩款車的車門，它們的門板上都有不錯的儲物空間，方便放置一些資料等物品。

駕駛室里面，兩車的大致格局相差不大，座椅都是絨布包裹，副駕駛也都可乘坐兩人，座椅后方也都有臥鋪，只是尺寸不一樣，M3是580mm,而金陸則達到了620mm。

再來坐在主駕駛位看看它們的區別，首先是方向盤，金陸采用的是一汽解放其他車型常用的四幅式，大小比較適中，M3也是四幅式方向盤，所不同的是它在上下部分添加了仿桃木裝飾條，增色不少；再看中控臺部分，金陸偏向于駕駛位一側，而且按鍵部分離司機也比較近，乘龍M3則是采用對稱式設計，其按鍵不多，周圍也是點綴了仿桃木條紋。

然后再看它們的儀表盤，M3的設計主次分明，中間是車速表和發動機轉速表，周圍有水溫、油量以及氣壓表，上方還有一個較小的數字顯示屏，金陸則是采用了解放經典的五環式設計，從左到右是發動機轉速表、油量表、氣壓表、水溫表以及車速表，同樣的，在它的中間也有一個數字顯示屏。

現在國內大部分中重卡會在駕駛室內頂部增加一個儲物空間，這兩款車也不免俗地都有設計，它們的大小沒有太大區別，只是M3別出心裁地把多媒體播放器從中控臺移到了頂部，而且旁邊還預留了幾個安裝其他設備的空格，而且它還有一個內后視鏡。

●  160馬力 法士特八檔箱

看完了這兩款車的外觀和內飾，那么再看看它們的動力和底盤吧。

動力方面，兩車都是采用了玉柴發動機，型號是YC4E160-42，最大功率為160馬力。兩款車搭配的變速箱也都是法士特八檔箱，型號是8JS75C。兩車的最大扭矩都是550牛米，達到最大扭矩的發動機轉速范圍都是1300-1600rpm。

底盤懸架方面，兩車都采用了鋼板彈簧，不同的是彈簧板數不一樣，M3的是前8后9+5，金陸的板數少一些，達到前7后7+6。兩款車都帶有ABS，不過品牌不一樣，金陸的是國產某品牌，而M3則是采用進口威伯科牌，值得一提的是柳汽宣稱乘龍今后的中重卡產品都會搭載威伯科ABS。

另外，兩車都采用了型號為9.00R20的輪胎，不過各自采用的品牌不一樣，M3是玲瓏牌，而金陸則是青島賽輪。兩車都標配了160L的鐵質油箱。

●  附表：

●  編后語：

兩款車在產品本身上各有特色，而在售后服務上，柳汽乘龍在柳州當地有很高的知名度，而金陸則依托于解放強大的銷售網絡，被稱為“玉柴版J6L”。

兩款車有很多一樣的地方，發動機馬力、變速箱等，而且都有中控鎖，電動車窗等配置。但是也有很多不一樣的地方，從駕駛室的外觀、內飾到發動機的型號等等。兩款車都是柳州當地比較受歡迎的車型，金陸的底盤報價是12.7萬元。對于兩款車的具體表現如何，還是交給卡友們自己來看吧。