說起發電車，估計伴隨著大家回憶里的還是七八十年代初時的轟鳴聲，反正小編能想起來的就是發電機組一個勁的轟隆隆，離的近的情況下，人們溝通基本靠吼，想想當初的畫面，也是滑稽感十足。

隨著生產技術的發展，科技改變生產，我們湖北隨州目前開發的發電車達到了低噪低音的效果，讓我們一起走近這些產品，發現其中的奧秘！

首先是在廂體的構造上，采用金屬制品，使得表面材料平均吸聲系數很小，聲波的反射次數增加，反射聲能增大，通過在廂體的側面和頂部增加高效吸聲體，使得車廂內部的所有平面平均吸聲系數提高到0.6以上，減少了車廂內部的混響聲，達到了降噪的效果。

其次，在進風口處，廠家采用的迷宮式消聲裝置，使進風口無直達聲波向車廂外輻射。而逆風時聲波的傳播方向向上，結合迷宮式的通道，噪聲很少從進風口輻射出去。

再者，就是排風口處，廠家采用了弧型的阻性吸聲片和Φ100的圓柱型吸聲體橫直兩道，圓柱型吸聲體橫放在里面，弧型吸聲片直接放在外面（留有足夠的通風面積），使聲波在向外輻射時充分能接觸到消聲元件，從而達到降低噪聲的目的。

最后，是在排煙口處，也是發電機組噪音最高的部位，廠家專門設置了高于35分貝的阻抗復合消聲器，阻性吸聲材料采用硅酸鋁，用三節消聲，中部用1/4排煙口截面大小的圓管若干根，管上鉆相當數量的小孔，它的擴張比最高能達到30，這樣在寬頻帶噪聲范圍內有較好的消聲效果。

我們都知道噪音污染目前也是人類較為關心的一個話題，新型電源車，解決了噪音大的問題，實現了低噪低音的效果，在后期的工作中，保證了操作人員工作環境。