平板運輸車發動機拉缸最嚴重的后果就是發動機損壞到無法挽救的地步。導致平板運輸車發動機拉缸的因素有很多，但發動機冷卻系的冷卻效能、發動機機油的數量與質量、供給系的工作性能等，往往會對發動機造成致命損傷。所以在這里我們主要從發動機水溫過高、潤滑系工作不良與燃油供給系工作不良三個方面對發動機拉缸現象進行分析和討論，司機朋友們看看您中了幾個？

1. 發動機水溫過高導致形成拉缸，平板運輸車柴油機工作時，冷卻水的正常溫度應保持在80度至90度，此時柴油機可發出最大功率，燃油消耗最經濟，機件磨損也不大。如果冷卻水的溫度過高，柴油機的金屬零件在長時間的高溫作用下，強度、彈性和耐磨性會下降；同時，高溫使零件膨脹變形，嚴重地影響配合零件的正常間隙，甚至卡死。活塞的過度膨脹，再加上潤滑條件又變壞，這是造成活塞拉缸的根本原因。

2. 發動機潤滑系工作不良導致拉缸，平板運輸車柴油機工作時，潤滑系統是讓活塞、活塞環與氣缸套、活塞銷與銷座、各軸與軸承、正時齒輪等部位形成油膜，實現液體摩擦，達到減小摩擦阻力、清洗接觸面、散熱冷卻、密封防腐等目的。如果發動機出現潤滑系工作不良，加速機件表面得不到潤滑，使機件處于高溫狀態而燒毀，燒了軸瓦抱了軸和形成拉缸等現象發生，同此，潤滑油對發動機的運轉至關重要，稍有不慎，會降低發動機的使用壽命。

3. 發動機燃油供給系工作不良導致拉缸，平板運輸車柴油機燃料供給系的作用是根據柴油機的工況要求，燃料供給系應能定時、定時、定壓地將柴油按一定的噴油規律噴入燃燒室且霧化質量良好并使其與燃燒室內的高溫、高壓空氣迅速而良好地混合，邊混合邊燃燒膨脹，并且及時的把燃燒后的廢氣排出。燃油供給系工作不良一般對曲軸軸承和連桿軸承沒有直接的影響，因為它們離熱源遠，又受到機油的冷卻作用，實踐證明只要機油足夠，燃油供給系工作不良不會引起燒瓦和燒軸的，而會造成工作粗暴、冒黑煙、機件過熱嚴重時形成常常把平板運輸車活塞頂部燒熔。

專汽網溫馨提示您：如果平板運輸車發動機發現拉缸現象，則應拆下缸蓋，檢查缸壁的拉傷情況，并找出拉傷原因。如只是由于活塞與缸壁配合較緊而輕微拉傷時，可稍磨一下缸壁，仍用原活塞裝復。如拉傷嚴重，應重新鏜缸并換裝加大的活塞，與爆缸的修復方式相同。