其實(shí)這車對(duì)于北京的朋友并不陌生，尤其是在新發(fā)地一代，見(jiàn)到該車的頻率可以說(shuō)相當(dāng)高。但對(duì)于外地的朋友來(lái)說(shuō)，奔馳Actros的垃圾車可以說(shuō)是稀罕貨色，而像北京環(huán)衛(wèi)這樣帶德國(guó)麥勒全掛車的形式更是難得一見(jiàn)，個(gè)人感覺(jué)還是有看點(diǎn)的。

北京環(huán)衛(wèi)使用奔馳卡車的時(shí)間并不短，在2008年為奧運(yùn)會(huì)購(gòu)入這20輛奔馳Actros 3332之前，早在1997年，就開(kāi)始使用奔馳SK 2631卡車了。這批SK在2011年的時(shí)候逐步停駛，運(yùn)輸主力就交由Actros 3332承擔(dān)。

北京環(huán)衛(wèi)購(gòu)入的Actros 3332是2002年9月在IAA漢諾威商用車展發(fā)布的第二代Actros車型，業(yè)內(nèi)俗稱MP2。MP2主要針對(duì)MP1駕駛室設(shè)計(jì)不如人意的地方大幅改造。比起MP1，正面的進(jìn)氣格柵大了不少，改善了車輛的冷卻性能。同時(shí)MP2的后視鏡與側(cè)窗玻璃也有所改進(jìn)，避免車輛高速行駛時(shí)產(chǎn)生的渦流現(xiàn)象。

這批Actros 3332采用日間駕駛室，而在這一代的Actros上，共有8款駕駛室可供選擇。而在發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇上，3332使用的是排量12升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為OM501LA功率相對(duì)較低的320馬力機(jī)型。

在車輛的配置方面，北京環(huán)衛(wèi)的Actros 3332在當(dāng)時(shí)看來(lái)并不低。標(biāo)配盤式制動(dòng)、ABS和EBD以及定位巡航系統(tǒng)。在制動(dòng)方面，車輛還配備了排氣制動(dòng)，根據(jù)不同情況選擇合適檔位，減少剎車片的磨損。但由于該車進(jìn)入中國(guó)時(shí)行車電腦尚未進(jìn)行漢化，對(duì)駕駛員的日常操作造成一點(diǎn)障礙。

大型垃圾車使用拉臂式上裝目前在國(guó)內(nèi)已經(jīng)非常普遍，但由于北京環(huán)衛(wèi)的Actros 3332是德國(guó)原裝進(jìn)口，上裝自然也是在德國(guó)打造完成。由德國(guó)潮牌Meiller麥勒安裝的拉臂車體在國(guó)內(nèi)并不多見(jiàn)，但在德國(guó)，它占據(jù)了自卸車與垃圾車上裝的不少份額。

而在固廢運(yùn)輸使用全掛車也是十分少有的，北京環(huán)衛(wèi)早在使用奔馳SK 2631卡車的時(shí)候就開(kāi)始搭配德國(guó)Meiller的全掛車，在Actros 3332上使用自然得心應(yīng)手。

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