在眾多環衛垃圾車里面車廂可卸式垃圾車在近幾年的銷售市場上非常火爆，據了解該車在2019年3月的銷量比壓縮式垃圾車銷量還高，而壓縮式垃圾車3月份銷量就達到了1253輛左右，那說明車廂可卸式垃圾車市場占有率還是比較不錯的。其實該車型是從國外引進而來的車型，原來也不是用來運輸垃圾的，但在引進國內之后，該車型帶自卸功能、液壓上下箱、方便傾便還可以一車配備多個垃圾箱，用來轉運垃圾再合適不過，于是國內開始大量生產該車型，用于垃圾轉運。而在車廂可卸式垃圾車上有一個非常關鍵的部件那就是上裝拉臂，下面咱們一起來具體了解一下吧：

車廂可卸式垃圾車的拉臂是主要工作裝置，用于吊裝、卸離箱體或傾卸物料。拉臂結構主要包括直臂式、伸縮拉臂式、折疊式以及復合式4種，其中復合式為伸縮拉臂式與折疊式的組合，實際應用中并不多見，所以今天咱們就講講其它三種結構的特點以及適用在哪些車型上：

直臂式外形結構為L形整體結構，L形折角為直角，這種結構的優點是結構簡單，生產及裝配難度低，操作簡單。缺點是作業過程中要求有較大的操作空間，裝載角度大，控制精度相對較低、翻轉小、勾心低也就要求底盤低所以該拉臂適用于車身軸距小于4.2米車型上。

伸縮拉臂式也叫套臂，它的外形尺寸雖然看起來像直臂式，但工作時，舉升臂可以進行伸縮，這種結構的優點是結實耐用、承載力大、可自由伸縮長度，而且作業過程平穩、沖擊小、對鉤頭內弧形狀要求較低。缺點是結構有點復雜、生產過程以及安裝過程都很考驗工藝，而且該臂增加了整車自重，自然也就降低了整車載重量所以該結構通常用在軸距4.5米及以上車型。

折疊式的結構使用也比較少，勾心低，以液壓帶動拉臂勾進行0-90度自由折疊，也可以伸縮長度，可自行調角度適應箱體，其承載力也比較不錯。通常折疊式拉臂采用歐威沃成品，可根據客戶需求定制。

以上就是車廂可卸式垃圾車的三種拉臂結構，前兩種結構是最常見的，也是使用最多，其中直臂式結構的性價比高。對于拉臂的相關知識，你學會了嗎？