我國自主品牌商用車廠家從未停止過對高端公、商務(wù)用車市場的收復(fù)，盡管有政策利好支持，但收復(fù)之路并不平坦。峰回路轉(zhuǎn)，在近期很多國事及外事活動中，自主品牌輕客搶盡風頭，開始真正收復(fù)公、商務(wù)用車市場。比如，勝利日閱兵期間（9月3日前后），抗戰(zhàn)老兵的座駕是安凱寶斯通、外國元首的座駕是福田圖雅諾；2015夏季達沃斯論壇期間，宇通E7在外賓接送（8月底~9月底）中充當主力；國家領(lǐng)導人在河南調(diào)研考察期間（9月23~25日），乘坐的是宇通客車打造的高端商務(wù)接待車T7……

寶斯通、圖雅諾、T7這些新一代輕客在重要場合擔大任，表明自主品牌輕客在研發(fā)、制造、工藝等領(lǐng)域取得重要突破，而這也成為自主品牌輕客能收復(fù)公、商務(wù)用車市場的先決條件。

公商務(wù)用車市場被國外品牌占領(lǐng)

我國公、商務(wù)接待用車市場，長期被外國品牌車型占據(jù)，在外國品牌車型中，最常見的就是豐田柯斯達。“宇通E7代替了柯斯達”——這是在2015夏季達沃斯論壇期間，大連的一家汽車租賃公司負責人告訴記者的話。“福田圖雅諾代替了柯斯達”——這是在圖雅諾圓滿完成外事接待任務(wù)，并受到北京外事辦表彰時，福田汽車負責人告訴記者的話。“安凱寶斯通代替了柯斯達”——這是寶斯通在擔當勝利日大閱兵老兵座駕之后，眾人由此發(fā)出的感慨。

其實從這幾個事例中不難發(fā)現(xiàn)，從政府用車到坊間用車，公、商務(wù)接待用車市場長期被外國品牌占據(jù)，幾乎達到一枝獨秀的境地。“更有甚者，國內(nèi)個別客車企業(yè)在出售與柯斯達外觀相似的中巴車型時，會順帶送一個豐田車標，而用車單位也樂于讓國產(chǎn)品牌商務(wù)接待車在出車時使用豐田標。”這是一位客車銷售人員向記者透露的一個以往曾經(jīng)出現(xiàn)的事例。

自主品牌輕客“收復(fù)失地”

“哪里有需求，哪里就有供給。”用這句話來形容當前自主品牌汽車奮力挺進公商務(wù)用車市場也不無道理。畢竟，公商務(wù)接待用車市場長期被外國品牌占據(jù)是不太妥當?shù)摹?/p>

自主品牌汽車為了收復(fù)我國公、商務(wù)接待用車市場做了很多努力，比如圖雅諾引進德國創(chuàng)新工業(yè)4.0概念，再加上福田汽車集團的黃金價值鏈體系，把德系大VAN帶到中國；T7是宇通客車斥4億元巨資、吸收全世界的優(yōu)勢資源傾心打造的高端公、商務(wù)用車；寶斯通分秒不差地完成抗戰(zhàn)老兵接待任務(wù)，也足以說明自主品牌客車在穩(wěn)定性、動力性、舒適性等領(lǐng)域的提升可以與同級別的外國品牌輕客平分秋色。

自主品牌輕客正是靠著這樣的硬實力，才有了“收復(fù)失地”的底氣。事實也證明了這一點。“負責服務(wù)保障用車的人員在選擇車輛品牌時，真的是下了一番決心。因為時間長了，想做出改變的人不多，大家習慣了用豐田柯斯達。”這位負責服務(wù)保障用車的人員在講述采用自主品牌輕客背后的故事時說，“像勝利日大閱兵這類的國事活動，是彰顯中國實力的一個窗口，這其中就包含著自主汽車工業(yè)。事實證明，自主品牌公、商務(wù)接待用車的安全、動力、舒適、穩(wěn)定等性能已達到外國品牌同類車型的水平，能圓滿完成任務(wù)。”

正如一些自主品牌車企人士所言，讓自主輕客登上像勝利日閱兵這樣的舞臺，可以提振自主汽車工業(yè)的自信心。“我們自主品牌車企有信心、有能力收復(fù)長期被外國品牌占據(jù)的公、商務(wù)接待用車市場。”

自主商用車駛?cè)敫叨嘶虺沙B(tài)

自主品牌商用車能擔負起收復(fù)高端公、商務(wù)用車市場的重任，業(yè)內(nèi)有不少人士對此表示認同。這不僅僅是因為商用車領(lǐng)域大多是自主品牌企業(yè)，更多的是因為商用車作為生產(chǎn)資料，在中國市場環(huán)境中具有更好的適用性。反過來說，近期眾多國事、外事用車選擇自主品牌輕客作為交通工具，也為自主品牌公、商務(wù)用車的推廣提供了良好的氛圍和土壤。

自主品牌用于公、商務(wù)接待用車的車型種類較多，有圓頭中巴，也有長頭高頂輕型客車；有傳統(tǒng)能源車（汽油版、柴油版），也有純電動車。“這就為自主品牌公、商務(wù)接待用車提供了更多選擇。隨著自主品牌的發(fā)展，以及國家政策的推動，公、商務(wù)接待用車選擇自主品牌車型將成為一種常態(tài)。”業(yè)內(nèi)一位資深人士這樣說。