氫能，通常是指氫在物理與化學變化過程中釋放的能量，它更加清潔、高效并且可再生。相比于潮汐能、風能等，氫能更便于儲備、運輸，同時它也是“能源互聯網”中的重要紐帶。目前，燃料電池已成為氫能的重要應用成果，具有燃料能量轉化率高、噪音低以及“零排放”等優點。

　　2019年伊始，國家相關部門已連續發聲制定我國氫能產業規劃，越來越多的資本和企業爭相投入氫能源汽車領域的布局。據悉，今年氫燃料電池汽車有望借鑒此前純電動汽車的推廣經驗，在2019年正式實施“十城千輛”推廣計劃。與2009年新能源汽車“十城千輛”推廣計劃所不同的是，當前氫燃料電池產業發展有一定基礎。目前，北京、上海、張家口、成都、合肥等城市已有示范性運營氫燃料電池車，有較好的產業基礎。

　　政策指導行業發展，各省市積極布局氫能產業

　　作為全球最大的汽車市場，中國對燃料電池車的發展是持明確支持態度，最明顯的就是燃料電池車補貼不退坡，并開始普及氫燃料電池車以及擴大加氫站。2018年2月，財政部等四部委印發了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對氫燃料電池汽車仍保持高額補貼支持，其中，乘用車最高20萬元，輕型客車、貨車最高30萬元，大中型客車、中重型物流車最高50萬元。

　　國家能源集團內部人士透露，氫能目前已經成了一個重要板塊。氫燃料電池汽車未來3~5年仍會保持財政高額補貼支持，氫能已成為資本追逐的新風口。在政策鼓勵下，國內多家車企從去年落實并強化氫燃料電池的發展。初步統計，從加氫站、燃料電池系統到整車制造，已經有超過30家上市公司布局燃料電池汽車產業。據工信部發布的公告，目前自主研發燃料電池汽車的主流車企至少有15家，包括安凱客車等多家車企。

　　2030年，我國氫燃料電池車將達到百萬輛

　　作為最清潔的新能源，除了“無污染、零排放”，氫燃料電池還有燃料加注時間短、高續航等方面的優勢。根據目前的數據顯示，氫燃料電池的燃料加注3分鐘，續航里程就可以達到500到600公里，也就是說，就算在行車途中突然燃料用完，只需幾分鐘即可完成加注，也不用耽誤太多時間。

　　正是因為無污染、加注時間短、高續航等諸多優勢，我國越來越重視氫燃料電池汽車的發展。2018年年末，中國確定了氫燃料電池車的未來計劃，將在2020年之前普及5000輛氫燃料電池車和100家以上加氫站;2025年達到5萬輛和300家以上;2030年達到100萬輛和1000家;并正式宣布2030年將進入氫燃料電池車“百萬輛”時代。到2050年，氫燃料電池車和發電均實現大規模應用，氫能成為能源消費中的重要選擇。

　　安凱客車 氫能源快步啟航

　　在客車領域，氫燃料電池客車已經屢見不鮮。安凱客車作為國內最早研發和推廣新能源客車的企業，已經實現了6-10米長度段氫燃料電池客車的全覆蓋。剛剛過去的2018年第十四屆國際交通技術與設備展覽會上，安凱首次亮相了自主研發的第三代氫燃料電池客車————8.5米氫燃料電池客車。

　　依托行業唯一的國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心以及國家級博士后科研工作站等“智囊團”，安凱氫燃料電池客車擁有低氫耗、低成本等優勢，投入市場后深受用戶喜愛。輕量化、集成化的整車設計與寬溫域、平臺化設計理念的完美匹配，安凱氫燃料電池客車在行駛過程中可以很快適應各種自然環境，整車安全性遠遠高于其他同類產品。

　　安凱相信，隨著基礎設施逐漸完善，以及技術不斷提升，具備高效率、低污染以及長續航等優勢的氫燃料電池汽車將得到快速發展，并最終成為未來交通的主要形式。