氫能，通常是指氫在物理與化學(xué)變化過程中釋放的能量，它更加清潔、高效并且可再生。相比于潮汐能、風(fēng)能等，氫能更便于儲備、運輸，同時它也是“能源互聯(lián)網(wǎng)”中的重要紐帶。目前，燃料電池已成為氫能的重要應(yīng)用成果，具有燃料能量轉(zhuǎn)化率高、噪音低以及“零排放”等優(yōu)點。

　　2019年伊始，國家相關(guān)部門已連續(xù)發(fā)聲制定我國氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，越來越多的資本和企業(yè)爭相投入氫能源汽車領(lǐng)域的布局。據(jù)悉，今年氫燃料電池汽車有望借鑒此前純電動汽車的推廣經(jīng)驗，在2019年正式實施“十城千輛”推廣計劃。與2009年新能源汽車“十城千輛”推廣計劃所不同的是，當前氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展有一定基礎(chǔ)。目前，北京、上海、張家口、成都、合肥等城市已有示范性運營氫燃料電池車，有較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

　　政策指導(dǎo)行業(yè)發(fā)展，各省市積極布局氫能產(chǎn)業(yè)

　　作為全球最大的汽車市場，中國對燃料電池車的發(fā)展是持明確支持態(tài)度，最明顯的就是燃料電池車補貼不退坡，并開始普及氫燃料電池車以及擴大加氫站。2018年2月，財政部等四部委印發(fā)了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，對氫燃料電池汽車仍保持高額補貼支持，其中，乘用車最高20萬元，輕型客車、貨車最高30萬元，大中型客車、中重型物流車最高50萬元。

　　國家能源集團內(nèi)部人士透露，氫能目前已經(jīng)成了一個重要板塊。氫燃料電池汽車未來3~5年仍會保持財政高額補貼支持，氫能已成為資本追逐的新風(fēng)口。在政策鼓勵下，國內(nèi)多家車企從去年落實并強化氫燃料電池的發(fā)展。初步統(tǒng)計，從加氫站、燃料電池系統(tǒng)到整車制造，已經(jīng)有超過30家上市公司布局燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。據(jù)工信部發(fā)布的公告，目前自主研發(fā)燃料電池汽車的主流車企至少有15家，包括安凱客車等多家車企。

　　2030年，我國氫燃料電池車將達到百萬輛

　　作為最清潔的新能源，除了“無污染、零排放”，氫燃料電池還有燃料加注時間短、高續(xù)航等方面的優(yōu)勢。根據(jù)目前的數(shù)據(jù)顯示，氫燃料電池的燃料加注3分鐘，續(xù)航里程就可以達到500到600公里，也就是說，就算在行車途中突然燃料用完，只需幾分鐘即可完成加注，也不用耽誤太多時間。

　　正是因為無污染、加注時間短、高續(xù)航等諸多優(yōu)勢，我國越來越重視氫燃料電池汽車的發(fā)展。2018年年末，中國確定了氫燃料電池車的未來計劃，將在2020年之前普及5000輛氫燃料電池車和100家以上加氫站;2025年達到5萬輛和300家以上;2030年達到100萬輛和1000家;并正式宣布2030年將進入氫燃料電池車“百萬輛”時代。到2050年，氫燃料電池車和發(fā)電均實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，氫能成為能源消費中的重要選擇。

　　安凱客車 氫能源快步啟航

　　在客車領(lǐng)域，氫燃料電池客車已經(jīng)屢見不鮮。安凱客車作為國內(nèi)最早研發(fā)和推廣新能源客車的企業(yè)，已經(jīng)實現(xiàn)了6-10米長度段氫燃料電池客車的全覆蓋。剛剛過去的2018年第十四屆國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會上，安凱首次亮相了自主研發(fā)的第三代氫燃料電池客車————8.5米氫燃料電池客車。

　　依托行業(yè)唯一的國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心以及國家級博士后科研工作站等“智囊團”，安凱氫燃料電池客車擁有低氫耗、低成本等優(yōu)勢，投入市場后深受用戶喜愛。輕量化、集成化的整車設(shè)計與寬溫域、平臺化設(shè)計理念的完美匹配，安凱氫燃料電池客車在行駛過程中可以很快適應(yīng)各種自然環(huán)境，整車安全性遠遠高于其他同類產(chǎn)品。

　　安凱相信，隨著基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，以及技術(shù)不斷提升，具備高效率、低污染以及長續(xù)航等優(yōu)勢的氫燃料電池汽車將得到快速發(fā)展，并最終成為未來交通的主要形式。