平板運(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī)一般都存在機(jī)油消耗現(xiàn)象，在一定周期內(nèi)不同發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗量也不盡相同，但只要不超過限定值都屬于正常現(xiàn)象。所謂“燒”機(jī)油則是指機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒，從而導(dǎo)致出現(xiàn)機(jī)油消耗過快的現(xiàn)象。那么平板運(yùn)輸車的機(jī)油為什么會(huì)進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室呢？下面請(qǐng)聽維修服務(wù)人員來闡述一下原因：

平板運(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)機(jī)油損耗除了機(jī)油參與燃燒的狀況外還有可能是其他原因?qū)е碌臋C(jī)油泄漏，只是我們習(xí)慣性的把機(jī)油的非正常損耗都?xì)w結(jié)于發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。

最常見的——增壓器竄油：平板運(yùn)輸車渦輪增壓器在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速輕松超過上萬轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)子軸出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的渦輪增壓器將會(huì)直接將機(jī)油帶出油腔，甚至直接從進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒。

在柴油機(jī)正常工作時(shí)，平板運(yùn)輸車增壓器轉(zhuǎn)速以及溫度極高。部分發(fā)動(dòng)機(jī)如果直接熄火，機(jī)油泵將會(huì)直接停止工作，而增壓器有一個(gè)緩速過程，中間殼以及轉(zhuǎn)子軸油膜潤(rùn)滑程度不夠會(huì)出現(xiàn)半干摩擦現(xiàn)象，極易導(dǎo)致渦輪增壓器出現(xiàn)早期磨損的跡象。從而引起轉(zhuǎn)子軸和油封受損，以導(dǎo)致增壓器出現(xiàn)竄機(jī)油現(xiàn)象。

活塞、氣缸壁間隙過大：平板運(yùn)輸車缸內(nèi)活塞環(huán)與缸套之間的密封狀況惡化，或間隙過大導(dǎo)致機(jī)油竄到燃燒室，進(jìn)而燃燒或揮發(fā)到大氣中。

閥體失效：裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)與進(jìn)氣系統(tǒng)之間的PCV閥強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)裝置失效，會(huì)導(dǎo)致曲軸箱壓力增高，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)油反竄進(jìn)入燃燒室參與燃燒。

以上就是平板運(yùn)輸車機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室的原因，司機(jī)朋友當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象時(shí)，可參考上述幾個(gè)原因進(jìn)行排除。在日常生活中應(yīng)該多加注重車輛的日常檢查與維護(hù)，做到將故障扼殺在根源上。