平板運輸車發動機一般都存在機油消耗現象，在一定周期內不同發動機機油的消耗量也不盡相同，但只要不超過限定值都屬于正常現象。所謂“燒”機油則是指機油進入發動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒，從而導致出現機油消耗過快的現象。那么平板運輸車的機油為什么會進入到發動機的燃燒室呢？下面請聽維修服務人員來闡述一下原因：

平板運輸車發動機出現機油損耗除了機油參與燃燒的狀況外還有可能是其他原因導致的機油泄漏，只是我們習慣性的把機油的非正常損耗都歸結于發動機燒機油。

最常見的——增壓器竄油：平板運輸車渦輪增壓器在高速運轉時，轉速輕松超過上萬轉，當轉子軸出現嚴重磨損，高速運轉的渦輪增壓器將會直接將機油帶出油腔，甚至直接從進氣系統進入到發動機參與燃燒。

在柴油機正常工作時，平板運輸車增壓器轉速以及溫度極高。部分發動機如果直接熄火，機油泵將會直接停止工作，而增壓器有一個緩速過程，中間殼以及轉子軸油膜潤滑程度不夠會出現半干摩擦現象，極易導致渦輪增壓器出現早期磨損的跡象。從而引起轉子軸和油封受損，以導致增壓器出現竄機油現象。

活塞、氣缸壁間隙過大：平板運輸車缸內活塞環與缸套之間的密封狀況惡化，或間隙過大導致機油竄到燃燒室，進而燃燒或揮發到大氣中。

閥體失效：裝在發動機曲軸箱通風系統與進氣系統之間的PCV閥強制曲軸箱通風裝置失效，會導致曲軸箱壓力增高，迫使發動機油反竄進入燃燒室參與燃燒。

以上就是平板運輸車機油進入發動機的燃燒室的原因，司機朋友當發現車輛出現燒機油的現象時，可參考上述幾個原因進行排除。在日常生活中應該多加注重車輛的日常檢查與維護，做到將故障扼殺在根源上。