工信部裝備工業司副司長瞿國春在2018天津泰達論壇上曾公開表示，下一步計劃重點開展燃料電池汽車示范運行，選取政府有積極性和燃料電池產業基礎較好的地區開展推廣應用示范，打通產業鏈的關鍵環節，完善標準與體系。

燃料電池車之所以受到高度重視，不但是因其技術門檻高，更因為用氫作為燃料，化為動力后只產生最潔凈的水，真正實現零排放、零污染。依托于上汽集團前瞻技術成果，上汽大通MAXUS前瞻布局新能源領域，并一直致力于氫燃料電池汽車的發展。2月22日，繼中國首款商業化運營燃料電池寬體輕客FCV80之后，上汽大通MAXUS又一款燃料電池車FV76（內部代號）迎來試裝下線。

這款全新燃料電池商務車最高續航里程達650公里，整車實現-30℃啟動和運營，是繼上汽大通MAXUS FCV80之后又一款全新的燃料電池車。這款新車的試裝下線，代表著上汽大通MAXUS對燃料電池產品的持續投入，以及持續在這個舞臺上的推陳出新，也意味著其以成熟技術不斷完善新能源產品矩陣，在該領域的投放又向前邁進了一步。

面對汽車市場與行業格局變化的大趨勢，上汽集團始終堅持自主創新、布局未來，瞄準“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”的新四化發展趨勢，是國內最早推出新能源汽車發展戰略的企業，并已自主掌握“電池+電機+電控”的三電核心技術。作為集團重要發展板塊，上汽大通MAXUS將新能源當作重要發展方向，實施“全平臺、全系列、全路線”的新能源策略，純電動、混動、燃料電池車三條技術路線齊頭并進，成為真正意義上的新能源全技術路線開發和商業化運營的領先者。

上汽大通MAXUS積極部署燃料電池車產業化的戰略，并取得了累累碩果。FCV80作為綠色無污染的中國首款商業化運營燃料電池寬體輕客，同時也是國內第一款運用全新準入標準的燃料電池輕客車型、國際首款燃料電池輕客車型，代表了中國汽車工業最尖端技術。該車采用了燃料電池系統為主、動力電池為輔的雙動力源，最長續駛里程可達500公里，解決了純電動汽車用戶在續航里程方面普遍存在的焦慮，從根本上解決了新燃料汽車在續航里程方面的弊端。

此外，當大多數企業還忙于技術儲備時，燃料電池車FCV80已經實現了商業化運營。在上海、佛山等工業園區，FCV80承擔著通勤職責，為園區提供綠色出行服務，示范環保交通；FCV80在遼寧撫順成功進行示范運營，承擔起鄉鎮小客運專線和全縣域旅游包車的任務；在作為低溫城市的撫順，FCV80單車最高里程達到30000公里以上，平均里程超過2.5萬公里，車輛總累積行駛里程超過100萬公里，體現了上汽大通MAXUS過硬的技術實力。遼寧客戶沐與康采購了多達40輛FCV80，從去年4月份至今，整體運營里程已超過百萬公里。

值得一提的是，聯合國開發計劃署署長阿奇姆施泰納訪華期間，特別體驗乘坐了FCV80，并表示：“它以氫氣作為燃料，排放物為潔凈的水，對環境零污染，將是未來汽車的發展方向?！?/p>

基于國家政策導向和整個行業的發展趨勢，不斷搶占新能源領域制高點的上汽大通MAXUS將走得更加從容。面向未來，背靠上汽集團在資金、研發、資源、人才等各方面的強有力支持，上汽大通MAXUS將以技術進步推動行業變革升級，為出行帶來更加環保的選擇，助力社會的能源和動力轉型。