隨車吊的使用范圍很廣泛，隨著季節的變化，氣溫的升高，車內空調使用頻率也越來越高，它的使用讓駕駛員的舒適感大大提升，那么對于專用車的空調使用應該注意哪些問題呢？

首先要說的是，上車就打開空調的做法是錯誤的，因為對于在太陽底下暴曬的車輛應先將車窗打開，將車內的污濁空氣排出去，然后再打開外循環將車內的污濁空氣進一步的排出，最后再打開空調，這樣空氣就會好很多。現在很多的車輛都有自動空調，一般會在20分鐘內采用內循環，然后就自動切換2分鐘的外循環，這樣可以防止污濁空氣傷害我們的身體。

當隨車吊的空調打開后，制冷系統就開始工作，但是制冷系統在制造冷氣的同時會把空氣發動機管道變得濕濕的，再加上發動機艙本來就很悶熱，就會長出很多細菌，時間長了，就會產生異味，所以駕駛隨車起重車的朋友們，在車輛的工作快要結束的時候，最好提前關掉空調，這樣可以讓自然風吹一下發動機管道，管道就會很快變干，這樣就不容易滋生細菌了。

車載空調跟其它車輛配件一樣也是會出現故障的，下面看看隨車吊空調會出現哪些故障？

故障一：制冷劑泄漏會造成空調不能制冷，空調還會出現蒸發器結冰的故障，表現就是，剛開始制冷效果良好，但是持續一段時間就會變差，直至沒有制冷效果，關閉一段時間后又恢復正常。

故障原因：一般引起蒸發器結冰的故障的是膨脹閥工作狀態不良、缺乏制冷劑，但是經常引起的原因是溫控開關失靈，溫控開關是負責監控蒸發器溫度的，如果溫度過低就會控制壓縮機停機，待溫度上升后繼續接通壓縮機工作，如此反復，它一旦失去作用就會造成壓縮機持續運行，制冷量過大蒸發器表面結冰影響空氣通過，造成制冷量持續下降。

故障二：壓縮機工作時制冷效果很好，但是工作沒幾秒就跳機，然后工作，特別是中午熱的時候，感覺駕駛室溫度很高，還總是反復跳機。

故障原因：這種情況有可能是空調充的制冷劑過多，導致系統壓力很容易變高，壓力開關過壓保護，此時壓縮機就會停止工作，直到壓力下降到保護壓力下再次吸合工作，如此反復，你可以放掉一些制冷劑，然后再測一下管路壓力。

以上這些有關隨車吊空調的知識在其他專用車上同樣適用，比如攪拌車、粉粒物料運輸車、清障車等等。