4月10日，北京市召開高速公路入口治超工作部署會，正式印發《北京市高速公路入口治超工作實施方案》（京交治超發[2019]5號）。

　　方案明確要求，今年底完成50%的高速入口收費站改造工作，2020年6月底前，全市所有入口收費站全部完成改造工作；針對在建高速及高速公路入口，也要增加相關檢測設施，隨路同步投入使用。

　　方案中共推薦了6種高速公路入口稱重檢測設施（設備）推薦布設方式，詳細的介紹了標志標牌碼放位置、稱重檢測區建設位置等：

　　一、在建（含新、改、擴建）高速公路收費站：具備條件的，參照模式二，在入口側設計專用車道，在收費廣場右側適當位置安裝稱重檢測設施（設備）,利用專用車道，對違法超限超載貨車實行調頭返回。不具備設置專用車道條件的，視現場情況，按照后續三、四、五模式選擇設置。

　　二、已運營高速公路收費站具備征（租）地條件或擬實施站區改造的：設置專用車道，在收費廣場右側適當位置安裝稱重檢測設施（設備）,利用專用車道，對違法超限超載貨車(倉柵車、廂式貨車)實行右轉調頭返回。

　　三、已運營高速公路收費站站區廣場面積較大 (入口四個車道及以上)的：在廣場實行物理隔離，設置貨車檢測專用通道，在通道內安裝稱重檢測設施（設備）,對違法超限超載貨車實行站區廣場左轉調頭返回。

　　四、已運營高速公路收費站站區廣場面積較小(入口四個車道以下)的：在現有入口貨車車道（一般為最右側）內安裝稱重檢測設施（設備）,采用物理隔離方式，引導貨車駛入后稱重檢測，對違法超限超載貨車實施車道內倒出，或其他可行有效措施引導返回。

　　五、具備U型車道且U型通道可供貨車通行條件的主線收費站：通過提前設置提示標志、減速帶和設置專用的稱重檢測區（埋設靜態稱重設備、欄桿機、阻攔器、設置提示顯示屏和號牌抓拍識別）、物理隔離等方式，將收費站前的最右側車道劃分為貨車專用車道。對貨車專用車道進行必要的渠化，以引導貨車駛入U型通道。

　　六、個別實施稱重檢測難度大、貨車流量小或城市周邊的收費站：結合當地情況，協調有關部門實施貨車管控等措施，可不在入口安裝稱重檢測設施（設備）。