加快燃油車的節(jié)能減排，是目前汽車行業(yè)內(nèi)與新能源車齊頭并進(jìn)的技術(shù)轉(zhuǎn)型舉措。截至今年4月，已有多地公布了國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間，自2017年起在全國范圍內(nèi)實(shí)施的國五排放標(biāo)準(zhǔn)將在7月起成為過去式。

　　2018年8月，我國生態(tài)環(huán)境部就正式下發(fā)了通知，即《關(guān)于發(fā)布國家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)的公告》一文。其中，人們關(guān)注的無疑是新“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的全國最后實(shí)施時(shí)間：國六a和國六b兩個(gè)方案分別于2020年和2023年實(shí)施。

　　這意味著，在相應(yīng)時(shí)限到來時(shí)廠家將不得再生產(chǎn)、銷售排放不達(dá)標(biāo)車型;各地車管部門也將對(duì)老排放標(biāo)準(zhǔn)車型上牌說“不”。政策發(fā)布后，各地區(qū)陸續(xù)公布了國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的時(shí)間表。其中河北、河南、山東、山西、海南等地將于2019年7月1日起實(shí)施新國標(biāo)，早于生態(tài)環(huán)境部2020年的時(shí)限。

　　國六標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施，無疑將同時(shí)影響新車和二手車的銷售與交易。

　　對(duì)于生產(chǎn)新車的汽車廠商來說，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)尾氣排放的要求更為嚴(yán)苛，因此需要提前準(zhǔn)備實(shí)施相應(yīng)技術(shù)升級(jí)，加快布局新款車型來滿足新標(biāo)準(zhǔn)要求。隨著國六新車型的下線，國五車型也將進(jìn)入清庫存階段。

　　短期內(nèi)，那些使用國五排放標(biāo)準(zhǔn)汽車的車主壓力相對(duì)較小。在國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，國五標(biāo)準(zhǔn)的車輛可正常行駛上路，且當(dāng)下該標(biāo)準(zhǔn)仍是各地現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn)，手中的車輛殘值將相對(duì)穩(wěn)定。在某些地區(qū)提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)后，國五以及更低排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛或?qū)㈦y以轉(zhuǎn)入，成為其在二手車流通層面的限制。

　　由于國三、國四排放車型保有量仍然十分可觀，國六排放的提前實(shí)施無疑會(huì)對(duì)二手車價(jià)格產(chǎn)生一定的影響。

　　根據(jù)以往的市場規(guī)律來看，除個(gè)別特殊車型外(如限量跑車、稀有搶手車型或專用車輛(比如灑水車等環(huán)衛(wèi)車)等)，排放標(biāo)準(zhǔn)越老的車型貶值速度也將加快。

　　因此，對(duì)于有著十年或十幾年車齡的國三、國四標(biāo)準(zhǔn)車輛的車主們而言，換車或升級(jí)新車的想法會(huì)更為迫切。但與此同時(shí)，在新老標(biāo)準(zhǔn)即將交替的這個(gè)階段，二手車的價(jià)格波動(dòng)也讓部分車主犯了難：到底是換還是不換?

　　如果從國三、國四車換成國六車，很多車主會(huì)因換車成本感到憂慮。目前，已有廠商為這部分想近期換車的消費(fèi)者提供了具有補(bǔ)貼的置換方案。

　　對(duì)于有換車需求的車主們而言，這不失為一次彌補(bǔ)車輛貶值損失，又能升級(jí)手中車輛、提升生活品質(zhì)，支持國家減排環(huán)保政策的好機(jī)會(huì)。