油路方面的故障點多，排查比較復雜，柴油機低壓油路不來油或者來油少，所涉及的因素很多，查找起來容易走彎路而且還耽誤時間。而在檢查油路故障時有沒有比較簡單快捷的方法呢?今天聽隨車吊司機老李給我們講講手油泵。

一.手油泵的構造原理

1.手動油泵由四個部分組成：泵體部分、手柄部分、儲油箱、后座部分

(1)泵體部分：泵體部分是油泵的主要部分，高壓工作腔、低壓工作腔、兩個單向閥、高壓閥(安全閥)、低壓閥、卸載閥、兩個止回閥、進油口等都在上面。各處孔有機聯系在一起。

(2)兩個單向閥是防止壓力油回流。兩個單向閥其規格、作用是一樣的。低壓閥和高壓閥的作用是壓力控制。分別將壓力控制在1.5MPa和63MPa。進油口處的兩個鋼球是止回閥。工作完畢后松動卸載閥、壓力油流回儲油管，完成卸載工作。

(3)手柄部分：主要由壓桿、壓把組成。靠兩個銷子與泵體和柱塞連接。手動力作用在壓桿上，帶動柱塞作往復運動，產生油液的壓力。

(4)在后座或油箱上面裝有注油、放氣孔。松開螺絲就可進行放氣和進氣。使用時請打開放氣閥。

2.手油泵的基本用途：

當柴油機的油道內有空氣，比如剛下線的新車，或是油箱內的油燃完了，當啟動發動機時，發動機不能啟動，因為柴油機燃油泵只有在發動機啟動時才能工作。這時就需要用手油泵將油箱里的燃油泵到道內。(先松開噴油泵上的排氣螺栓，直至氣泡排盡)

手油泵的基本用途

3.手油泵的工作原理：

當活塞向上運動時，泵腔中體積擴大形成真空，于是在彈簧作用下單向閥2關閉，在大氣壓力作用下，單向閥1打開，燃油經由進油管進入泵腔內。

手油泵的工作原理

當活塞向下運動時，泵腔油壓上升，把單向閥1關閉，而將單向閥2開啟，燃油由出油口排出，周而復始，行車泵的連續輸油。

二.維修技巧

下面就跟大家分享幾個小技巧，通過手油泵對比與來油正常時的不同感覺以及變化，能較快地找出一些故障原因。

1.油路有吸力

松開油路放氣蠔釘，用手油泵泵油，向上輕輕抽動手柄時，如果稍感到油路有吸力，按壓手柄時放氣釘處排出燃油少，說明輸油泵的吸油阻力過大。

來油減少的原因是：油箱蓋上的通氣孔堵塞，油箱內出現負壓，影響來油：冬季使用的柴油粘度過大，流動性差。

2.排油有混合氣體

泵油時，從放氣蜾釘處溢出的燃油中混有氣體，如果按下手柄感到有阻力，同時排出的燃油又少，則是輸油泵到高壓油泵間的濾芯或油路阻塞，供油減少。

3.車輛打不著火，用手油泵泵油可以啟動

車輛一直打不著火，使用手油泵泵油可以著火，但停止后發動機立刻熄火。一般是由于油路系統處有泄壓點，導致壓力不足，燃油無法輸送到發動機，檢查油路上哪里泄壓。

4.輸出的燃油混有氣體

泵油時，從放油螺釘處輸出的燃油中混有氣體;從放油螺釘到油泵的油管接頭沒有擰緊;接頭密封墊損壞或油路破損等引起漏氣，從輸油泵上的螺紋連接處或手油泵活塞與外壁的間隙中吸入氣體;噴油嘴偶件卡滯在 開啟位置，出油閥密封不良，燃油室中的高壓氣體竄入低壓油路內(由此氣體可用手油泵迅速排出，但起動后又會竄入氣體);油箱的油面過低而吸人空氣;油箱到油泵的油路嚴重阻塞，也容易吸入氣體。

5.手柄處阻力小

不松開放氣釘，如果較長時間按壓手柄始終感到阻力較小，則是高壓油路上的回油閥或輸油泵內進出油閥密封不良，輸油泄漏。

原因：閥面磨損嚴重;閥面沾有雜質;閥彈簧損壞等。

發動機自身的輔助裝置

我們在檢查的時候，通過一些發動機自身的輔助裝置就可以檢查出來發動機的大體故障點故障現象只要確定了范圍，具體的原因就容易處理了，所以我們要善于運用有效的方法，更快速的找到并解決發動機故障。

三.故障案例

一輛HOWO A7重載車，更換完機油和三濾后，打不著火，噴啟動液能打著，泵油排氣啟動發動機十余次打不著火，儀表盤上顯示故障代碼639，沒有查到相對應的故障碼表。

1.檢查細濾器，低壓油路壓力

把精濾器放油螺絲松開，一點空氣都沒有，咨詢服務站，說是高壓油路里面壓力達不到，這種情況只能多次啟動，待高壓油路達到工作壓力后噴油器才能噴油，發動機才能著火，多次啟動，發動機依舊打不著火。

2.再次檢查低壓油路

把粗濾器、細濾器排空都沒有空氣，從細濾器到高壓油泵之間有兩個逆流閥，作用就是在低壓油路中建立一定的壓力，拆下第一個逆流閥發現密封不嚴，用嘴一吹居然漏氣，經清洗后恢復密封功能，拆掉第二個就是靠近高壓油泵那個逆流閥，打開后發現在鋼珠與管路密封處有一小片狀硬物，查看是濾清器內紙芯與端蓋結合處的粘合膠脫落物，從這兩個逆流閥的拆檢過程來看，濾清器損壞嚴重。此時儀表盤上的故障代碼639還在，本以為找到毛病能啟動了，故障依舊，服務站人員也是束手無策，一位老師傅判斷還是油路問題。

3.第三次檢查油路

此次，開始檢查高壓油路，打開高壓油管螺絲，泵油發現，高壓油管噴油器端有油沒有空氣，但是沒有多大壓力，每個缸都是這樣，全部管路接頭螺絲擰緊再次啟動發動機，依然如故。大家仔細看看，在高壓共軌的前端，有一個油管連接螺絲，把它輕輕一松再按幾下油泵，松開的螺絲處排除了很少量的一點空氣，然后擰緊，此時儀表盤上的故障代碼639消失，一擰鑰匙，啟動成功。

總結：從最開始的低壓油路壓力不大，檢查逆流閥并發現異物，它的故障主要是劣質濾清器造成的，然后在排氣過程中導致一小部分空氣進入共軌系統，別看那么很少的一點空氣進入共軌系統，就是它讓高壓油路里面達不到工作壓力而導致發動機不能啟動。