近日，國務院辦公廳印發了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，明確提出2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站，各省(區、市)高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上，并實現手機移動支付在人工收費車道全覆蓋。同時，從2020年7月1日起，新申請批準的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置。

　　此外，貨車通行費計費方式也將調整。從2020年1月1日起，統一按車(軸)型收費，并確保不增加貨車通行費總體負擔，同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。《方案》還要求，清理規范地方性通行費減免政策，出臺優化鮮活農產品運輸“綠色通道”等通行費減免政策的具體實施意見。

　　進入2019年以來，“取消高速公路省界收費站”被頻頻提及，5月，國務院常務會議明確在今年年底基本取消全國高速省界收費站，隨后，計劃實施時間表出爐，取消高速收費站加速推進。

　　省界高速收費站取消后，對緩解交通擁堵、降低運營成本、減少尾氣排放等帶來的積極作用不言而喻，數據顯示，使用ETC的情況下，客車平均通過省界的時間由原來的15秒減少為2秒，下降大約86.7%，貨車通過省界的時間由原來的29秒減少為3秒，下降89.7%。

　　值得一提的是，《方案》中對ETC推廣做了較大篇幅的詳細說明，不僅鼓勵ETC在停車場等涉車場所應用，加快現有車輛免費安裝ETC車載裝置，還提出2019年底前完成ETC車載裝置技術標準制定工作，從2020年7月1日起，新申請批準的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置。這對加快普及貨車ETC是極大的利好，也將促使皮卡盡快享受到高速免停車收費的福利，進一步減輕出行成本，提高出行效率。

　　截至5月18日初步統計，已有天津、山西、吉林、黑龍江、江蘇等14個省(區、市)正研究部署加快推進取消高速公路省界收費站工作。