暑假開啟，無論是幼兒園還是小學中學的學童均紛紛揮手暫別校車，安全放假回家歡度假期。在深圳，全國首批運營了300多天的國六校車經受住了市場考驗，安全護送孩子們上學路已有兩個學期，得到了學生家長和學童們的一致點贊。

　　說到全國校車先行者，相信大多數業內人士會不約而同地蹦出同一個地名————廣東。廣東省可以算是典型區域：校車運營模式相當成熟，規范、推廣工作卓有成效，不僅是率先認真貫徹落實國家《校車安全管理條例》并出臺專門管理辦法的區域，更在校車普及和專用校車推廣上走在前列，推出了較為完善的校車運營模式。在踐行環保法規方面，廣東校車亦堪稱楷模。當廣東省實施國六進入正軌，全國首批國六校車已在深圳特區滿載好評，安全運營將近一年。

　　用“芯”守護學童上學路

　　“校車比較關注動力性和舒適度，玉柴不論是動力還是噪音，表現都相當不錯。”深圳市朝馳汽車服務有限公司(簡稱“朝馳公司”)營運部經理史小東評價，“尤其是如果發動機噪音太大的話，會影響孩子一天的學習。”靠著卓越的性能表現，“清潔、高效、靜音”的玉柴國六校車動力深深打動了挑剔的用戶。

　　2018年，朝馳公司前瞻性批量購入63臺搭載玉柴YCS04國六發動機的宇通9米校車，成為深圳特區國六校車的首吃“螃蟹者”。

　　眾所周知，校車不同于其他客運車輛，一旦車輛出現故障，將直接導致學生遲到、學校口碑受到影響，對整車和發動機品質提出了非常高的要求。

　　如果說宇通是國內客車行業的王者，玉柴機器則是國內客車動力行業的王者，并率先開展校車發動機專項研發，在校車發動機產品布局和市場口碑上都有得天獨厚的優勢。雙方強強聯合，幫助朝馳公司一舉搶占深圳校車市場國六先機，利落贏取了“開門紅”。

　　尤為值得一提的是，玉柴股份以前瞻眼光未雨綢繆于國六時代。數據顯示，廣西玉柴機器股份有限公司(簡稱“玉柴股份”)在國六發動機的研發上投入已高達50億元，通過對標國際先進，如奔馳OM936發動機等，對內部生產體系、質量體系、研發體系、采購體系及流程等進行顛覆性再造。今年6月，玉柴股份國六生產線已全面投入使用。其創新性與整車廠、關鍵零部件供應商，建立“一個目標、一個團隊”的產品開發機制，并在內部高效協同國六產品開發各版塊。得益于和博世、克諾爾、輝門等40家國際知名汽車零部件供應商的戰略協同，玉柴國六發動機從設計源頭上就已實現領先，排放更低、品質更優。

　　特別是作為玉柴投入市場運營的全國首批國六校車動力YCS04，是玉柴全新開發的國六中輕型柴油機，具有自重輕、動力強、振動噪音小等優勢。

　　煥然一新的玉柴國六發動機在實際運營中備受用戶肯定。“玉柴發動機油耗低、抖動小，起步時動力輸出快，不論是怠速還是正常行駛中，聲音都不大。”史小東表示，“尾氣真的很清潔，手放在排氣管那都不會變黑。”

　　記者在采訪深圳市龍華區小區的師生時，一教師也提到“現在這批新校車的聲音比較小，感覺比以前的校車好很多。學生們坐著都覺得挺舒服。”

　　玉柴：環保先鋒全價值鏈應對國六

　　但起步領先不一定意味著步步領先。國六是各家商用車企業嚴陣以待的競技場，能否最終“奪金”靠的還是各家過硬的實力。

　　“玉柴發動機在廣東有品牌優勢，客戶認可度高。”玉柴股份廣東客車辦市場經理肖勇慧不無自豪地介紹。迄今，玉柴股份已經至少連續7年在廣東地區摘得校車發動機銷量冠軍。

　　如此便不難理解，國內主流客車企業緣何毫無例外地選擇玉柴機器作為校車產品的標配。很多校車運營企業的第一輛校車搭載的就是玉柴發動機，并持續合作多年，朝馳公司也不例外。

　　“我們對校車的要求很嚴格，一要穩，二要靜，三要起步順。”史小東強調，“新上的這批國六校車，發動機很安靜，孩子們在車內有任何動靜，隨行的老師都能聽得一清二楚，很安全。教育界特別調研過，學生們早晨最好不要聽到巨大噪音，否則會影響大腦發育和學習。如果校車發動機噪聲大，早晨學生們乘坐校車就會影響到孩子一天的學習情況，所以我們特別看重發動機的噪聲指標。玉柴校車動力是優中選優，靠實力勝出，也為我們護送的這些祖國的花朵提供了一個好的通勤環境。”

　　國六時代，玉柴將繼續領先行業，以綠色動力產品，安全舒適的用車環境，守護學童上學路。