2019年3月，《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》正式下發，新能源汽車補貼再次大幅退坡，整個新能源汽車行業進入“后補貼時代”。

　　5月8日，財政部發布《關于支持新能源公交車推廣應用的通知》，對新能源公交車的國補方案、過渡期設置等進行了規定，過渡期截止到8月7日，此后，實施的新標準在單位載質量能量消耗量、電池系統能量密度、續駛里程等方面提出了更高技術要求。

　　過去的十年，在國家和地方財政兩級補貼的政策助推下，我國新能源汽車市場成為全球發展速度最快的市場。如今，隨著補貼退坡，即將要走出“溫室”的企業該如何面對?是觀望還是努力前行?不少企業在行動中給出了明確答案。

　　中通10.5米新公交及10米系列風采公交

　　作為新能源客車研發和推廣的先行者，中通客車視新能源補貼為一把“雙刃劍”。財政補貼加速了新能源客車的市場化與產業化進程，中通新能源客車持續領跑行業，產品進入包括北京在內的一線城市，同時出口到韓國、阿根廷等海外市場。對于國家補貼的退坡，中通客車始終堅信唯有產品與技術升級，才能給客戶帶來價值的提升，解決客戶購買新能源客車的價值痛點，提高客戶對新能源產品的接受度。

　　在新能源客車領域，中通客車公交+旅團雙向發力，產品涵蓋8米微循環系列、8-12米風采純電動公交系列，同時，以“智能、科技、安全”為主打的中通10.5米純電動新公交的問世為公交家族再添“新成員”;8-9米世騰中巴系列、11米世軒大巴系列純電動客車則是中通客車面向旅團市場的主力產品。這也成為中通客車繼續前行的后備支撐。

　　中通8米系列公交、8米微循環系列公交

　　中通全系列產品為客戶提供了多元化選擇，聚焦安全、經濟性、舒適度等方面的產品升級則致力于最大限度提升客戶價值。司機椅、乘客座椅的升級，乘坐舒適度全面提高。與此同時，中通新能源產品在結構安全、高壓安全、功能安全等全面升級，產品安全性能超五星，三電系統完全滿足IP68標準;動力電池24h監控，金剛封閉環結構，整車更安全。

　　此外，中通客車通過對電芯發熱量的數據仿真分析，保證了電池高溫散熱和低溫加熱的快速性和均勻性，從而延長了電池的使用壽命;大軸距、大容量的設計可進一步提高整車裝載人數，產品經濟性更加凸顯。匹配高能量密度動力電池，可滿足電池液冷，減緩電池衰減。

　　中通世騰中巴、世軒大巴純電客車系列

　　對于即將到來的“后補貼時代”，中通客車提前布局，以過硬的技術武裝產品，為客戶提供更具價值的解決方案，助力后補貼時代新能源客車的可持續發展。