7月29日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布《2019年第9號(hào)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告》，根據(jù)該公告，此前討論已久的GB 7258-2017（第1號(hào)修改單）于7月29日起陸續(xù)實(shí)施各項(xiàng)修改內(nèi)容。而關(guān)于“平板自卸半掛車(chē)”的相關(guān)修改內(nèi)容，已經(jīng)確定于8月1日起正式實(shí)施。

平板自卸半掛將成歷史

對(duì)于砂石料等高密度散裝貨物運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，平板自卸半掛車(chē)可以說(shuō)是比較常用的一類(lèi)車(chē)型。車(chē)型上戶(hù)時(shí)是一個(gè)平板式自卸車(chē)，上戶(hù)之后加上一個(gè)貨箱，用于裝載貨物。相比于標(biāo)準(zhǔn)后翻自卸來(lái)說(shuō)，它擁有著更大的裝載量，因此也是“當(dāng)前超載運(yùn)輸?shù)闹髁?chē)型之一（相關(guān)部門(mén)原話(huà)如此）”。因此，此次修改單中明確表示：

增加11.3.13條:11.3.13 平板式載貨車(chē)輛的平板不應(yīng)有插樁結(jié)構(gòu)、凹槽、集裝箱鎖具等裝置,且平板式載貨車(chē)輛、倉(cāng)柵式載貨車(chē)輛的載貨部位不應(yīng)具有舉升功能或采用自卸結(jié)構(gòu)。

靴子終于落地！再見(jiàn)了，平板式自卸半掛

簡(jiǎn)而言之：平板車(chē)不能帶鎖具、不能用于舉升——“平板”和“自卸”將會(huì)互相矛盾，并且無(wú)法固定貨箱。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，如今平板自卸半掛已經(jīng)停止了合格證上傳，這種車(chē)型已經(jīng)無(wú)法上牌。

合規(guī)自卸有哪些？

1.最簡(jiǎn)單粗暴——自卸式集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)

首先，有一種同“平板自卸半掛”幾乎一樣的車(chē)型——自卸式集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)。這種車(chē)型一般是用于運(yùn)輸20英尺集裝箱的。平板自卸半掛其實(shí)是從這種車(chē)型變種而來(lái)的，因此許多平板自卸半掛也會(huì)被私下成為“集裝箱自卸半掛車(chē)”。

其實(shí)這兩種車(chē)型也比較好區(qū)分——自卸式集裝箱半掛車(chē)采用的是集裝箱骨架底盤(pán)，而平板自卸半掛用的是平板車(chē)。此次修改內(nèi)容只是限制了平板車(chē)，而并沒(méi)有限制集裝箱骨架車(chē)，因此這種車(chē)型依然合規(guī)。

2.犧牲方量——標(biāo)準(zhǔn)后翻自卸式半掛車(chē)

后翻車(chē)型貨箱如果太長(zhǎng)的話(huà)，舉升之后可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛重心太高不穩(wěn)定，如果地面不平整，可能會(huì)發(fā)生事故。因此，此類(lèi)車(chē)型的車(chē)廂整體長(zhǎng)度一般在8-10米之間，外徑寬度最大可做到2.55米，內(nèi)寬最大為2.45米，但是廂體高度根據(jù)法規(guī)要求只有0.6米，所以其有效容積最大也只有14.7方，按砂石料的比重1.6噸/立方來(lái)算，平裝可以拉不到24噸貨物。

很明顯，這種車(chē)型是用于標(biāo)載運(yùn)輸?shù)模⑶疫€可以選擇馬力更小的牽引車(chē)，整體的成本更低，并且不用擔(dān)心路上查超。

3.換個(gè)方向——標(biāo)車(chē)側(cè)翻

由于側(cè)翻車(chē)型舉升高度并不像后翻車(chē)型那么高，因此它最長(zhǎng)可以做到法規(guī)要求的13米，外寬最大可做到2.55米，欄板高度最高為0.6米。相比于標(biāo)準(zhǔn)后翻自卸，它的運(yùn)輸量顯然會(huì)更大一些。相比于后翻自卸來(lái)說(shuō)，它的舉升高度更低，因此卸貨時(shí)的穩(wěn)定性就會(huì)更好，所以需求量也在不斷上升。

警惕違規(guī)車(chē)型

有些廠(chǎng)家為了迎合客戶(hù)的需求，將“舉升式粉類(lèi)物料半掛車(chē)”進(jìn)行了改裝——將頂部切開(kāi)，并將尾部改成了自卸車(chē)的樣式，這種車(chē)型其實(shí)是違規(guī)的。如今全國(guó)各地治超非常嚴(yán)格，卡友們?cè)谫?gòu)買(mǎi)時(shí)一定要注意，否則上路之后將會(huì)面臨著被查的風(fēng)險(xiǎn)。