大運新N8E6×2標載版載貨車即將上市

來源：轉載作者：未知時間：2017-01-03 瀏覽次數：

隨著國家新法規的出臺和市場的發展需求，卡車輕量化已成為發展趨勢。但我們今天所說的這款車，不只實現了輕量化，還在基礎設備上進行了大力革新，不僅讓車“減肥了”，還讓車“升級了”。目前市場火爆，各個廠家百家爭鳴、各出奇招，但在這臺車面前，他們只能相形見絀，自慚形穢，真是“厲害了我的車”。那么這臺車的無與倫比，憑的是什么呢？憑的就是硬實力！

接下來我們看看究竟是什么硬實力：

安全可靠

“鳥巢式”鋼骨架結構駕駛室

大運重卡駕駛室采用鳥巢式剛性骨架結構，受力時能將力迅速分解到全身各處，在發生事故時，為用戶提供最大的生命空間。

駕駛室采用寶鋼高強度鋼板，韌性高，強度高，鋼板厚度0.8 ～ 2mm，比同類產品厚20%；駕駛室焊接工藝采用瑞典ABB自動電焊機器人焊接，焊點距離均勻，消除手工焊接帶來的應力，強度高，安全性達到國際標準。

四點懸浮系統

駕駛室采用四點懸浮系統，發生碰撞時可使駕駛室整體后移15-20公分，發揮緩沖吸震作用，安全性高。

節油

流線型設計

采用最新流線型設計技術，車身線條一氣呵成，彰顯國際風范。流暢的外形設計，不僅在行駛過程中胎噪更小，還降低了風阻系數。使燃油更經濟。

發動機

采用濰柴WP6.245E40發動機，最大功率為245馬力，最大扭矩900N•m（1400-1600rpm），發動機耐用同時發動機排量、扭矩均高于競品，同配置、路況較競品整車減少換擋頻率11%，爬坡較競品高一個檔位，降低油耗，提高駕駛舒適性，扭矩儲備更充分，超車更容易，運輸更高效。