因補(bǔ)貼而興，隨補(bǔ)貼調(diào)整而波動，似乎是新能源汽車市場的一個顯著特征。2019年3月，新一輪補(bǔ)貼政策發(fā)布，國家補(bǔ)貼降幅超50%，疊加地方補(bǔ)貼取消，這無疑對2019年的新能源汽車市場產(chǎn)生了很大影響。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度新能源汽車的產(chǎn)銷量同比降幅擴(kuò)大到29.9%和34.2%，新能源汽車提前“入冬”。大環(huán)境下，新能源客車也成為冬天里的一股寒流：結(jié)合1-10月客車銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月份，6米以上新能源客車銷量不到4000輛，同比下降45.71%，1-10月，6米以上新能源客車銷量同比下降8.5%。

　　然而，對比最近幾年的新能源客車銷量數(shù)據(jù)，筆者驚喜地發(fā)現(xiàn)，作為一家專業(yè)做新能源客車的央企，中車時代電動汽車股份有限公司(簡稱“中車電動”)連續(xù)幾年都保持年度銷量前五的位置，恰如“已是懸崖百丈冰，猶有花枝俏”!

　　近日，記者走進(jìn)了這家位于湘江之畔的新能源客車新銳企業(yè)。

　　步入中車電動生產(chǎn)車間，筆者看到各條生產(chǎn)線正緊張有序的忙碌著。據(jù)工作人員介紹，年底中車電動迎來了訂單的“小高峰”，企業(yè)產(chǎn)銷兩旺，預(yù)計(jì)今年能實(shí)現(xiàn)逆勢增長，全年產(chǎn)銷有望突破7000輛。

　　依托高鐵技術(shù)，賦能汽車新引擎

　　在中車電動總部，筆者見到了中車時代電動汽車股份有限公司黨委副書記李群波，他與筆者聊到了目前國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和未來中車電動的發(fā)展規(guī)劃。

　　如果說起步于2009年的國家和地方補(bǔ)貼政策掀起了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大潮，那么補(bǔ)貼的退坡和最終取消就是潮水的退去。“大浪淘沙，留下的才是真金。”李群波說。

　　據(jù)了解，自2007年組建成立中車電動以來，中國中車打造了從基礎(chǔ)元器件到驅(qū)動電機(jī)、控制系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件以及先進(jìn)動力系統(tǒng)平臺和整車制造的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈平臺，足見中車對打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)新版圖的高度重視。

　　電控系統(tǒng)是新能源汽車“三電”核心技術(shù)之一，天生自帶高鐵“血統(tǒng)”的中車電動T動力，可謂是這家公司的核心實(shí)力。“2001年第一次承擔(dān)國家’863’計(jì)劃電動汽車重大專項(xiàng)項(xiàng)目，我們就開始攻關(guān)電動汽車的控制技術(shù)。”中車電動總工程師汪偉告訴筆者，“十幾年來，我們持續(xù)投入，迭代開發(fā)，完成了T動力的六次大升級。”我們注意到，從最初一輛車十多個獨(dú)立控制器，到如今的第六代T動力，不僅實(shí)現(xiàn)了“all in one”的高度系統(tǒng)集成，還瘦身變成了“小個子”，并且在智能化、信息化和網(wǎng)聯(lián)化方面獨(dú)具特色。

　　有了T動力和中車電動獨(dú)創(chuàng)的云智通平臺的支撐，中車電動的新能源客車有了自我進(jìn)化的生命力。“自動識別路況、遠(yuǎn)程操控、遠(yuǎn)程程序升級......”汪偉在手機(jī)上向我們邊展示著邊說，“人車互聯(lián)、車車互聯(lián)，我們將重新定義未來的城市交通。”　　據(jù)介紹，中車電動是承擔(dān)國家“863”計(jì)劃新能源汽車重大專項(xiàng)項(xiàng)目最多的企業(yè)，現(xiàn)擁有專利380項(xiàng)，主持和參與制定國家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)26項(xiàng)，獲得國家級及省部級科技進(jìn)步獎勵7項(xiàng)。“中車電動每年約有5%的收入投入到研發(fā)中，重視研發(fā)和自主創(chuàng)新，在這一點(diǎn)上我們和高鐵一脈相承”。

　　構(gòu)建移動空間，引領(lǐng)出行新理念

　　2005-2015年期間，新能源汽車在國家政策鼓勵下如火如荼發(fā)展起來的時候，也不可避免地帶來了“泥沙俱下、魚目混雜”。個別企業(yè)的騙補(bǔ)行為被曝光后，中車電動技術(shù)負(fù)責(zé)人曾表示：整個(新能源汽車)行業(yè)需要踏踏實(shí)實(shí)，沉下心來，認(rèn)認(rèn)真真地把技術(shù)相關(guān)問題攻克，比如電池安全、壽命、成本等問題。真正把技術(shù)、產(chǎn)品做成熟了，價格合理了，這個市場才能真正穩(wěn)定。中車今后要加強(qiáng)攻關(guān)，即便沒有了補(bǔ)貼，也能造出為市場所接受的產(chǎn)品。

　　“中車電動是央企，踐行國家戰(zhàn)略是我們堅(jiān)守的初心和擔(dān)負(fù)的使命。”中車電動董事長申宇翔這樣說。中車電動成立12年來，始終是這樣說的，更是這樣做的，也獲得了真真實(shí)實(shí)的回報：核心技術(shù)不斷升級，第六代T動力領(lǐng)先同行3-5年;研發(fā)、試驗(yàn)和制造三大平臺持續(xù)投入，先后捧回國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家首批智能制造試點(diǎn)企業(yè)、一系列省部級科研成果等金字招牌;市場覆蓋越來越廣、市場份額越來越大......截止到2019年10月，中車電動累計(jì)投放新能源整車超過40000輛，電驅(qū)動系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件150000套，產(chǎn)品批量服務(wù)北上廣深等一線城市以及湖南、廣東、江蘇、浙江、山東、河北、山西、廣西、云南、海南、貴州、黑龍江、內(nèi)蒙古等20多個省市自治區(qū)。

　　“今年10月，我們第三次參加了比利時世界客車展，發(fā)布了第二代智能駕駛公交客車，已經(jīng)有歐洲多家客車企業(yè)主動表示與我們開展深度合作。”中車電動總經(jīng)理劉凌按耐不住內(nèi)心的自豪和喜悅。

　　如今，高鐵網(wǎng)絡(luò)已在全國快速鋪開，中車造的高鐵遠(yuǎn)銷海內(nèi)外，成為國家“金名片”和國人驕傲。“將高鐵、輕軌、地鐵延伸到城市和公路客運(yùn)，打造全路域的移動生活空間，構(gòu)建綠色交通出行新理念，這是中車傾力把新能源汽車打造成為新的支柱產(chǎn)業(yè)的夢想。高鐵讓你走出千里之外看世界，城市和公路客運(yùn)伴你回家享親情。”筆者從李群波的話語間感受到，中車志在打造全覆蓋、立體化的綠色移動生活空間，從而實(shí)現(xiàn)更高效、更安全、更環(huán)保的交通出行，隨著國家交通強(qiáng)國建設(shè)綱要的實(shí)施，這個綠色智慧的交通體系將普惠到每一位出行的人。

　　瞄準(zhǔn)5G技術(shù)，布局智慧交通新時代

　　2018年12月，中車電動智能駕駛公交車首次在湖南湘江新區(qū)智慧公交示范線，開放道路試運(yùn)行。從封閉環(huán)境測試走向開放環(huán)境試運(yùn)行，這是對智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的先進(jìn)性、成熟性、穩(wěn)定性以及和周邊交通環(huán)境融合性的考驗(yàn)。在前期2個多月的路測中，中車電動通過多種復(fù)雜路況和場景的考驗(yàn)，達(dá)到預(yù)期水平。

　　隨著5G時代的到來，整車智能網(wǎng)聯(lián)水平也越來越高。中車電動智能駕駛的成功試運(yùn)營得益于幕后英雄“云智通”的保駕護(hù)航。中車電動自主開發(fā)的“云智通”平臺融合了大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等眾多技術(shù)。在后臺操作大屏上滾動的數(shù)字和圖標(biāo)，可以實(shí)時顯示全國各地車輛運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)營數(shù)據(jù)等信息。在實(shí)施監(jiān)控和故障預(yù)警的前提下，同時實(shí)現(xiàn)了車輛健康度管理、駕駛行為管理，以及運(yùn)營數(shù)據(jù)服務(wù)。這為用戶降低運(yùn)營成本、提高運(yùn)營效率、保障運(yùn)營安全等方面起到了積極的作用。

　　據(jù)了解，中車電動“云智通”系統(tǒng)的推出就好比為新能源客車用戶送來了千里眼和大管家。目前“云智通”已成功幫助全國56家公交公司實(shí)現(xiàn)了增效降耗的目標(biāo)。

　　新能源汽車的發(fā)展需要回歸產(chǎn)品的本質(zhì)：面向市場服務(wù)用戶。補(bǔ)貼退坡是真正的大洗牌和行業(yè)變局的開始，企業(yè)只有修煉好內(nèi)功，才能行的更遠(yuǎn)。中車的愿景，不僅在遠(yuǎn)方，還有腳下的路。