城鄉客車定位于城市與地區鄉鎮之間的旅客運輸，一般運營路線道路路況較復雜，距離長，故對車輛動力性能和舒適性要求比較高。近年來，由于客車市場風云變動，城鄉客運作為細分市場權重漸升，在政策的助推下，甚成為拯救客車“夕陽產業”的“新藍海”。而從整個客運市場來看，鄉鎮居民的出行，其實也是社會進步和客運發展的一個鏡面體現，推動城鄉公交一體化，也是廣大人民群眾出行的實際需求。

　　山區村民的出行問題，一直是城鄉公交一體化發展中亟待解決的難題。如何補上最后一公里短板，滿足出行需求的提升，讓村民們不僅有車坐，還要坐好車;是客運公司需要考慮的一個重要因素。眾所周知，城鄉客運企業普遍面臨一些共同難題：大車坐不滿、小車坐不下，找不到合適的車型;多數線路都是窄路，價格低的質量難保障、豪華車型運營成本太高……加上山區村落受道路條件限制，彎多路窄，導致農村公交線路因為山區道路蜿蜒曲折，除了駕駛技術外，實際運營對司機和車輛的各項標準要求都很高。

　　推進城鄉公交一體化，適應新時期經濟社會城鄉均等化發展的新型道路客運模式，推進城鄉客運一體化有利于從根本上消除農村道路客運市場主體‘多、小、散、弱’，運力過剩，車輛破舊，服務質量不高等一系列矛盾，也更有利于全面提升城鄉客運的經營管理水平和服務質量。

　　據中國客車網了解，國內一些客車多年來服務于鄉村客運一線，在整個城鄉客運市場，在滿足了當地群眾出行需求的同時也樹立了品牌價值，起到了良好的示范作用。有需求就有市場，由中國客車網聯合中國土木工程學會城市公共交通分會舉辦的第14屆影響中國客車行業年度總結盤點調查評選活動特設“2019年度城鄉客車之星”獎項，旨在盤點、選篩中國客車行業內在城鄉客運市場產品力、品牌力、用戶口碑均上佳的產品與企業。

　　東風超龍客車以嚴謹的產品設計、優良的工藝水平、可靠的產品質量和便捷的售后服務，在城鄉客運這個細分市場贏得了廣大用戶的一致好評。

　　此前，中國客車網在進行客車品牌滿意度調查過程中，涉及城鄉客運領域，東風超龍總是頭牌首選。典型的案例是有著20多年駕駛經驗的高師傅，高先生是東風超龍客車品牌的忠實用戶，現自用的是東風超龍EQ6607LT 19座公路客車，于2012年購買。

　　高先生向中國客車網記者表示，平時自運營的線路多為山路，東風超龍客車在減震及爬坡方面的‘扎實’性表現的很到位，尤其是這臺超龍短前懸中巴，更適合拐彎抹角的山區道路。“我很信賴信東風超龍客車，我起家跑客運二十多年，2012年購買第二臺東風超龍客車后，到現在已經有7年時間也接近“退役”年限，明年還繼續買這款短前懸車型。”高先生說到。

　　而當初在考慮購車的時候，高師傅也進行了一些對比和了解，他發現有的車型價格比較貴，而東風超龍客車價格比較適宜，并且質量和市場口碑也很不錯，售后服務也比較到位。在做了綜合考慮后，他最終選擇了東風超龍客車，高師傅表示，在實際運行中，東風超龍客車的表現也是可圈可點。據中國客車網了解，該車型自2011年至今累計銷售已超過8500輛，為客戶的售后服務帶來了有力支撐。

　　東風超龍客車，不僅在道路適應性上、提速方面表現良好，此外還了解到，當前更新的客車新品，也比之前的車型在內飾等方面都有了很大的提升，能夠不斷滿足當前人們對高品質出行的使用需求。

　　安凱C8客車

　　作為國內城鄉客運的高端品牌典型代表，安凱C8系列公交客車是安凱根據中小城市及城鄉結合地區需要，潛心研發的中型公交系列車型，涵蓋7.4——8.2米等多個車型。同時配有燃油、燃氣(LNG、CNG)動力配置等機動靈活的多種選擇。整車外觀采用歐式風格設計，大方時尚，內部座椅合理布置，單車載客人數較同類產品更多;加大接近角與離去角設計，適應城鄉道路行駛，提高整車通過性;車身底盤一體化設計，使整車的受力均勻。

　　由于農村環境所限，許多縣區、鄉村道路狹窄，坡道彎道多，因此，對車型的選擇更加嚴格，安凱C8系列公交客車是安凱根據城鄉地域特點精心研制的城鄉客運客車，可充分滿足長短途客運多樣化需求，大大降低客戶使用成本，完美迎合農村客運需求。據中國客車網了解，如今安凱C8已在安徽、江蘇、廣西、河北、山東、天津等各省直轄市、縣級市及鄉鎮地區批量運營，且廣受城鄉客運企業歡迎，良好的運營效果創造了出色的市場口碑。

　　福田歐輝HC8城間客車

　　在行往城間的小路上養精蓄銳，以精神飽滿的姿態領略美景，而成就這一番美好的是旅途中性能卓越的城間客車。

　　HC8城間客車是福田歐輝全面適應用戶需求定向打造的中短途商旅客車，通過增加前懸、車寬，加大車輛空間;駕駛區與乘客區均配備USB充電口，確保電子設備續航無憂;配置空氣減震司機椅，按照人體工程學原理調整乘客座椅。優化每一處細節，放大游玩的樂趣。除了豪華舒適，該車還通過搭配世界一流的康明斯發動機、采用模塊化設計、采用全承載車身技術，升級主被動安全裝備等設計，從增強動力、降低維修保養成本、全方位保障司乘人員安全等方面。據用戶介紹，該車憑借先進的陣容配置，相比同類車型油耗節省約10%，油耗表現十分優異。

　　福田歐輝以匠心品質著稱，在滿意度調研過程中，比較典型的是來自內蒙古烏蘭察布的一位張先生，張先生是一名有著20多年客車駕駛經驗的客車司機，之前多次于中國客車網來電進行福田歐輝客車相關事項咨詢。經后期的采訪調研了解到，張先生為福田歐輝的忠實用戶，因現駕駛的客車達到報廢年限，需要采購新車，要求依然選擇福田歐輝客車品牌。

　　張先生多年來運營的線路一直是農村線路，品牌上也多是福田歐輝客車為主，張先生表示自己用的歐輝的車這么多年也無大修情況，動力性能比較靠得住，跑山路基本上沒有問題，是值得信賴的客車品牌。

　　此次張先生想要購買的車型就是福田歐輝HC8城間客車，張先生稱聽聞朋友對這款車的評價很不錯，自己也查閱了一些資料，進行了綜合考量后決定選擇這款客車。

　　此前在北京召開的北京道路運輸展上，福田歐輝HC8城間客車作為全新發布產品精彩亮相，其集得“高盈利、高可靠、悅舒適、高智能、高顏值”五大亮點引得展臺前人頭攢動。

　　海格KLQ6609“小行星”系列城鄉客車

　　近年來，城鄉客運公交化勢頭不減，市區、市郊、城際出現規模不斷提升，而海格客車作為聚焦城鄉客運轉型升級的主力軍不斷的進行技術升級和產品創新。

　　此前，在滿意度調查過程中，中國客車網調研小組記者曾游訪過“西施故里”紹興。此次江南之行也是有不小的期遇。

　　126路是諸暨市城鄉公交有限公司開設的一條城鄉公交線路，共設42站。在人們的固有印象中，常在城鄉結合部運營的城鄉公交車似乎都是低配置的代名詞，更談不上什么舒適度與智能化程度可言，而126路城鄉公交則給了記者的印象帶來了不小的改觀。車輛全黑仿皮質座椅、冷暖空調、多媒體大屏、多角度車廂監控......從配置上看，很難想象這是一臺城鄉公交。相比城鄉客運常見的“大車坐不滿、小車坐不下”......等難題，126路的車型選擇可以說是很理想化的解決方案。

　　據了解，投放126路的車型為海格KLQ6609“小行星”系列豪華城鄉客車，于2018年12月投運，針對城鄉客運特點，采用高一級座椅布置，可根據用戶需求調整座椅布局。6米的車長，車內凈高達1.92米，車型匹配滿足國五排放標準的玉柴機，全系標配海格G-BOS智慧管理系統，同時滿足乘坐空間、舒適性、動力性與智能化的多重需求。

　　張建銀，126路公交車隊的駕駛員，一位擁有20多年駕齡的老司機。張先生向記者說到：“公司去年12月上的這批車，現在三月份，已經開了2萬公里了，這車方向盤穩、動力好、穩定性強，從我接手到現在，車還沒有一點剮蹭呢。”

　　據中國客車網了解，海格客車多年來服務于城鄉客運一線已與多家客運公司合作城鄉客運專線，在振興鄉村，服務鄉村工作方面，海格始終走在市場前沿。

　　撿拾生活中的點滴，更多影響力成果需要大家共同見證挖掘，歡迎獻出您的評審意見，讓更多的優秀力量能夠脫穎而出，成為影響中國客車業的正能量。