2019年10月19日，三一重卡俊領版8X4倉柵車正式預售，50個預售名額很快便一搶而光。11月9日，俊領版載貨車迎來它的第一位車主，來自江蘇鹽城的張小兵師傅。

俊領版提車報告

作為三一重卡重磅打造的第三款產品，它行駛體驗感到底如何？油耗表現又怎么樣？舒適性好不好？接下來，咱們就讓俊領版的第一個“吃螃蟹”的張師傅告訴你。

Q：為什么在沒看到實車的情況下，就下決心買三一重卡這款8X4的載貨車？

對于三一，我其實關注很久了，從它去年的英雄、英杰版開始。今年5月份，我在看卡車之家上面看到三一重卡8X4載貨車的消息，一下子我就興奮了，因為我主要是拉綠通的，而且我是國三車，到了換車的時候。從那時候起，我便密切關注三一重卡載貨車的消息。

俊領版設計師張俊領向張師傅介紹車輛

本以為應該不會等很久，沒想到這一等就是5個月。10月19日，“三一卡車”的微信終于發布了8X4載貨車預售的消息，我一看到便趕緊聯系三一重卡廠家，報名預訂，最終搶到50個名額中的一個。

雖然沒有看到實車，但從文章里面看到的動力、配置、自重，我都非常滿意，就利利落落地把全款給付了，沒想到竟然成為第一個。

回程帶貨

Q：看到俊領版實車，有達到您預期嗎？

說實話，這車與其說達到了我的預期，不如說它超出了我的期望。從基本的配置到高端的配置，一應俱全，應該是我看過載貨車里面最高級的。譬如說行車空調、駐車空調、雙腔水加熱油箱、后視鏡加熱等等，還有一個我覺得很實用就是220V電源和5V的USB接口，這個太好用了。

發動機、變速箱和橋更不用說了，所以當我看到實車后，確實有一種超出期望的感覺，也感覺自己買對了。所以，從這個事我得出了結論，自己看好了就果斷下手，一般不會錯到哪去。

Q：現在行駛多少公里了？行駛感覺如何？

現在車子跑了有4866公里，我主要是往江蘇、浙江拉蔬菜，一般單趟是500-1000公里，目前行駛得非常好，沒什么問題，顛簸感幾乎沒有，很舒適。我是拉綠通蔬菜的，都知道對車輛的穩定性要求極高，因為耽擱不得，所以這車的穩定性和可靠性也不錯。

可能有卡友會不相信，如果不相信的話可以聯系我試乘試駕下，就知道我到底有沒有說假話。

可能大家比較關心油耗，目前我的表顯油耗是27個左右，實際我也沒細算，應該也差不太多，這個油耗我是比較滿意的，畢竟是430馬力的。

而且這車的自重只有9噸多，加上貨箱也只有11噸多，與其他車相比差不多，我可以多拉1噸多的貨，這還是很給力，畢竟現在治超嚴格，也不能超載，多拉一噸就多掙點。

Q：您覺得這個車哪些地方還可以做得更好？

這個我覺得有兩點可以改進下：第一點，駕駛室駐車制動可以移動到前面板上，這樣駕駛室的平地板就不會被占用空間，顯得更寬敞；第二點，就是行車儀表盤最好增加一個瞬時油耗的顯示。其他都用得挺滿意的。

聽了張師傅的行車感受，是不是對俊領版載貨車有了更深的了解。目前俊領版載貨車也正在進行年底雙十二鉅惠活動，政策誘人，有想法的朋友，可以考慮入手哦！