荊州市東盛實創旅游運輸有限公司(以下簡稱“東盛實創”)成立于2015年11月，注冊資金5000萬，是一家民營股份制運輸企業。在短短4年多時間，該公司已發展成為當地最大規模的旅游客運企業。發展速度如此之快，有何秘訣?

　　堅持公車公營，搶先布局高端旅游市場

　　據中國客車網了解，東盛實創的經營業務包括旅游運輸和通勤班車，擁有110余臺公司自營車輛。該公司長期經營全國各地游客到張家界大散拼，每天約有20余臺35至60座的客車由荊州火車站發往張家界。同時，該公司還承擔省內外大型賽事用車，如2017年10月荊州馬拉松賽事用車70余臺，2017年12月大散拼張家界、鳳凰之旅活動用車60余臺及2019年第七屆世界軍運會賽事用車50余臺等。

　　“從5年前成立，發展至今到目前擁有110余臺車輛，我認為最大的發展訣竅是自創立以來一直秉承公車公營理念，杜絕掛靠模式，這樣一方面能加強車輛的安全管理，另一方面能提高公司的整體競爭力。”談及發展經驗，東盛實創總經理蔡宏文向記者介紹。

　　圖 | 蔡宏文總經理接受記者專訪

　　除此之外，蔡宏文表示，東盛實創緊跟行業趨勢，搶抓先機，在預測客運行業高端化趨勢之際于行業內率先采購30余臺“2+1”布局的高端旅游車輛，占領了高端VIP市場。

　　在東盛實創公司眾多車輛中，新世嘉是該公司布局高端VIP市場的主力車型。據了解，新世嘉LCK6126HQ5A1是中通高端旅游客車代表作世嘉的升級版，在智能化、安全、節能、高效和人性化方面做了全面升級，定位于旅游新旗艦。

　　圖 | 2+1座椅布置，舒適性更佳

　　高蔡宏文介紹，中通客車的新世嘉產品一經推出，該公司就密切關注。2018年7月該公司赴中通客車考察該車型，于2019年初采購7臺新世嘉VIP車型，至今已累計購買新世嘉產品25臺。采購的世嘉車型主要用于接待高端外賓團隊及國內高端團隊，運送至全國各地旅游景區。“在選擇車輛的時候，乘客的體驗是我們考慮的非常重要的一個因素。從目前的運營來看，乘客對2+1布置的車輛認可度是相當的高。此外，新世嘉車上配置了豪華影音系統、USB充電接口、高檔扶手箱、水杯座、超大行李艙等人性化配置，也獲得了乘客的青睞。目前，我公司的新世嘉VIP車型已逐漸成為各大旅行社的指定用車。”蔡宏文表示。

　　占比過半，中通客車收獲多方好評

　　在東盛實創公司的110余臺公司自營車輛，中通車輛有60余臺，占比超過一半。

　　圖 | 荊州東盛實創采購的中通新世嘉

　　“中通車輛給我的整體感覺就如山東人一樣，厚實。中通車輛的車架、底盤在行業內是出了名的穩固、耐用，從搬遷至新廠區以后，目前中通的產品已經脫胎換骨，真正走上了行業領先地位。這也是我們公司選擇購買這么多中通車輛的原因。”蔡宏文表示。

　　駕乘舒適性全面提升由于公司車輛眾多，成本控制成了重大課題。蔡宏文介紹，在成本精益化控制方面，東盛實創除了專門成立負責成本控制(如車輛油料消耗、過路過橋、停車費等等)的部門外，還定期對駕駛員進行培訓，務求在成本控制上取得成效。

　　在成本控制方面，蔡宏文對新世嘉產品的節油性提出表揚。他表示，新世嘉產品選用濰柴9升336馬力機器，不僅保證了車輛動力性，極大了降低了該車噪音，在油耗方面較競爭對手也有顯著的優勢，其百公里油耗低于同類產品2-4L,為該公司降低成本做出了貢獻。在售后服務方面，中通客車為該公司建立了專門的售后服務群，對車輛問題的反饋處理和改進非常及時，這也間接減少了該公司的運維成本。

　　圖 | 舒適的駕駛空間

　　“這車駕駛舒適、噪音小、操作人性化，開起來就跟開小轎車一樣!”作為一位有著20多年駕齡的老司機，東盛實創的駕駛員李大勇師傅對新世嘉車型贊嘆有加。據了解，新世嘉車型率先在行業內推出的一鍵啟動、電子手剎、短桿換擋系統，科技感滿滿，極大地降低了駕駛員的操控疲勞度，也提高了車輛安全性。

　　展望未來，蔡宏文介紹，在長途旅游客運行業，目前還沒有使用純電動車輛的，因為目前市場上還沒有出現續航500公里以上的純電動大客車，這應該是車企和客運企業未來發展的一個方向。“希望中通客車能早日開發出這類純電動產品，同時在傳統燃油動力車型的油耗、人性化設計、智能化方面取得進一步的成果，為我們提供經濟性更好、更安全、更智能的產品，相信這也是全國用戶的心聲。”