就在昨天，也就是9月16日，中國梁山專用汽車行業高峰論壇正式開幕，今年是特殊的一年，疫情、水災、海嘯等等自然災害相繼出現，各行各業都受到了不同程度的影響，對專用車行業同樣有一定的影響，那么面對這些接踵而來的困難，專用車行業也做出相應的解決方案，那么這次的論壇上關于專用車發展將會有哪些新的問題、新的方向呢？

這次參加論壇的有來自政府機構、行業機構、主機廠、專用車企業和零部件企業等500多位嘉賓，今年新冠肺炎全球大流行，世界經濟低迷，全球產業鏈供應鏈因非經濟因素而面臨沖擊，據國家信息中心經濟預測部處長透露，2020年第一季度我國GDP同比下降6.8%，負增長歷史罕見，在疫情防控取得成效，生活逐漸恢復正常以后，第二季度經濟穩步復蘇，GDP同比增長了3.2%，而專用車行業也從大幅度下滑到快速由負轉正，整個行業經歷了嚴峻的考驗。

中國貿易促進委員會汽車行業分會副會長楊琳認為，我國經濟將迎來新的發展格局，那就是“以內循環為主、國內國際雙向循環互動”，這種新的發展格局將會在各個方面對專用車行業產生影響。

據悉：我國的專業運輸已經逐步走向規模化，2019年從事集裝箱、大件。危險運輸經營業戶，同比增長14.3%、33.3%和5.3%。結構不優、效率不高、短板明顯是我國貨運市場需要長期解決的難題。

中國汽車工業協會專用車分會秘書長姜春生在論壇上透露，在2020年的1月至7月，我國專用車在產企業數量為1296家，八大類專用車產銷量154萬輛，較去年同期增長10.02%。

今年雖然整體的形勢不是很樂觀，但是也在慢慢向好發展，所以各個專用車企也不用過于擔心。