市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的。

對(duì)于體量較小的、以民營(yíng)企業(yè)為主的專用汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，尤其如此。

近些年來(lái)，我國(guó)“大路貨”專用汽車惡性競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度可用白熱化來(lái)形容。

普通倉(cāng)欄半掛車、灑水車等技術(shù)含量較低的車型，每輛車的利潤(rùn)僅幾百元，成為業(yè)內(nèi)公開(kāi)的秘密。

甚至在一些專用汽車生產(chǎn)企業(yè)聚集地，車輛售價(jià)沒(méi)有最低，只有更低。質(zhì)量好、工藝水平高的、符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的車輛處境較為艱難。如果沒(méi)有量來(lái)支撐，企業(yè)的生存岌岌可危。

在“微利時(shí)代”下，企業(yè)該如何破解突圍？筆者認(rèn)為，要么拓寬產(chǎn)品種類，要么是鞏固現(xiàn)有產(chǎn)品，發(fā)揚(yáng)原有產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

近幾年來(lái)，拓寬產(chǎn)品種類的企業(yè)為數(shù)不少，比如海沃機(jī)械、新宏昌、駿通等企業(yè)。這些企業(yè)未雨綢繆，提前預(yù)測(cè)到了危機(jī)的到來(lái)，進(jìn)行了產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，有特色、有市場(chǎng)潛力或者高技術(shù)含量的專用汽車成為他們新的發(fā)展方向。

比如新宏昌和駿通均進(jìn)行冷藏保溫車、隨車起重運(yùn)輸車等車型的研發(fā)和生產(chǎn)。海沃機(jī)械也將產(chǎn)銷液壓油缸拓寬到鉤臂式垃圾車和隨車起重機(jī)等相關(guān)產(chǎn)品上來(lái)。

另外，還有一些生產(chǎn)企業(yè)，他們?cè)揪吞幱谠挟a(chǎn)品的領(lǐng)先地位，但是他們依然堅(jiān)持原有方向不變，不同的是，他們投入了大量的資金，不斷進(jìn)行新產(chǎn)品的研發(fā)，對(duì)設(shè)備及產(chǎn)線進(jìn)行技改，以提高產(chǎn)品的工藝水平。

這些企業(yè)不僅繼續(xù)穩(wěn)固在龍頭地位，而且市場(chǎng)份額繼續(xù)擴(kuò)大。徐工隨車是隨車起重行業(yè)的代表企業(yè)，廣東粵海是清障車行業(yè)的代表企業(yè)，而十堰馳田則是自卸車行業(yè)的代表企業(yè)。

不過(guò)，盡管如此，破解方式仍有多種，總有一種是最適合自己的，這就更加考驗(yàn)企業(yè)決策層的膽識(shí)與智慧。