受新能源汽車購置補貼取消及目前經濟大環境影響，目前新能源重卡市場增速明顯減緩，包括其中的新能源牽引車、新能源自卸車等細分市場表現比較明顯，而新能源重卡市場中的新能源混凝土攪拌運輸車（下簡稱新能源攪拌車）銷量同比卻出現大漲，表現搶眼。

終端上牌數據顯示，2023年5月新能源攪拌車銷售311輛（見截圖1），同比大漲418.33%，領漲5月新能源重卡大盤；

2023年1-5月新能源攪拌車累計銷售1389輛，累計同比大增近2倍（190%），領漲今年1-5月新能源重卡大盤。

截圖1,2023年1-5月各月新能源攪拌車銷量（數據來源：電車資源提供的上牌信息）

那么今年1-5月新能源攪拌車市場有哪些主要特點？

特征一：單月同比增4倍、累計同比增2倍，均領漲新能源重大盤

表1,2023年5月及1-5月新能源重卡各細分市場銷量及同比（數據來源：終端上牌信息）

上表顯示：

---今年5月新能源攪拌車銷量311輛，同比大漲4倍（418.33%），跑贏今年5月新能源重卡大盤4%的增幅近414.3個百分點，也是今年5月新能源重卡各細分市場中同比增幅最大的細分市場；

---今年1-5月新能源攪拌車累計銷量1389輛，同比大漲近2倍（190%），跑贏今年1-5月新能源重卡大盤13.65%的增幅近176.35個百分點，也是今年1-5月新能源重卡各細分市場中同比增幅最大的細分市場；

可見，無論是今年5月還是1-5月，新能源攪拌車同比增速均遠遠跑贏新能源重卡大盤，且領漲新能源重卡各細分市場，這是今年5月及1-5月新能源攪拌車市場的一個明顯特點。據分析主要原因有:

一是隨著國家“藍天保衛戰“戰略的不斷推進，各地環保政策的落地，各地攪拌車電動化進程也隨之加快，推動了各新能源攪拌車的推廣應用。

二是今年以來新基建投資的加速，在新能源攪拌車需求增多。

新能源攪拌車主要應用于工程基建、礦山、房地產等中短途的砂石骨料運輸，特別是今年以來，國家為了穩經濟保增長，把加對新基建項目的投資作為發展經濟的突破口，而新基建項目投資的加速，必然催生對新能源攪拌車更多的需求。

三是去年同期的新能源攪拌車的銷量基數最低，為今年5月及1-5月新能源攪拌車的同比領漲客觀上提供了最有力的支持。

特點二、5月環比下降3成多，需求動力不足

根據截圖1數據，今年5月新能源攪拌車銷量311輛，同比大漲4倍多（418.33%），環比今年4月的459輛銷量下降3成多（-32.2%）。

---今年5月新能源攪拌車環比下降3成多，主要是今年4月新能源攪拌車銷量基數創今年1-5月各月新高，提前透支了今年5月的部分需求；另外就是目前各地房地產市場低迷及新基建項目開工不及預期，對新能源攪拌車需求動力不足，因此導致今年5月新能源攪拌車環比下降！

---今年5月新能源攪拌車同比出現大漲4倍多，據分析主要原因：

一是疫情影響結束，今年基建工程投資比去年同期增加，多新能源攪拌車的需求增加；

二是去年疫情期間銷量基數太低（只有60輛），給今年5月同比大漲提供了支持。

特點三：普通純電動類車型占比超半壁江山領跑

表2，根據終端上牌信息，按補能方式和技術路線劃分，2023年前5月新能源攪拌車銷量占比如下：

上表可見，按技術路線及補電方式劃分，今年1-5月新能源攪拌車銷量結構中：

----普通純電動攪拌車累計銷售776輛，占比超半壁江山（55.87%），居主體地位，而換電式攪拌車累計銷售591輛，占比超4成（42.55%），居第二，這一點與新能源牽引車和自卸車均不同（在新能源牽引車和自卸車中，換電車型均占主體）。據調研分析主要原因：

一是新能源攪拌車在市區作業的場景較多，運輸距離不是太長，對續航里程要求不高，普通充電車型可以滿足日常的續航里程需求，因此一般情況下不需要換電；

二是目前普通的充電樁在城市區域布局較多，不像換電站目前分布仍然很少，因此在城市作業的新能源攪拌車充電比換電方便。

可見，普通純電動車型占據新能源攪拌車市場的主體地位。

特點四：三一奪冠，徐工、中聯重科分列二、三

根據終端上牌數據，今年1-5月共計有10個車企參與了新能源攪拌車實際銷售，其中累計銷量在40輛以上的車企有5個。

表3，根據終端上牌信息，今年1-5月新能源攪拌車企業累計銷量及占比統計（只統計累計銷量在40輛以上的車企）：

上圖表顯示：

1、在2023年1-5月前5家車企的新能源攪拌車市場競爭中：

----三一汽車累計銷售570輛，同比大漲133.61%，市場占比超4成（41.04%），領漲領跑新能源攪拌車市場，強勢霸榜；

---徐工集團累計銷售495輛，同比大漲188%，市場占比35.64%，居第二；

---中聯重科累計銷售123輛，同比暴漲1437.5%，市場占比8.86%，居第三；

---宇通集團累計銷售49輛，同比下降54.6%，市場占比3.53%，居第四；

----遠程新能源商用車累計銷售40輛，同比下降56.99%，市場占比2.88%，居第五；

---其余5家車企累計銷量112輛（蕪湖中集瑞江汽車34輛居第六、洛陽中集凌宇25輛居第七、比亞迪19輛居第八、廣州穗景客車制造12輛居第九、安陽利益汽車10輛居第十）。

可見，在今年1-5月新能源攪拌車市場競爭格局中，三一集團居榜首，徐工及中聯重科分別居第二、第三；TOP5同比3增2降，其中中聯重科領漲（1437.5%）。

特點五：主銷車型是31噸8X4型的純電動攪拌車，占絕對的主體地位

表4，根據終端上牌信息，按驅動形式劃分，2023年1-5月各類新能源攪拌車銷量占比：

上表顯示，在2023年1-5月新能源攪拌車銷售的車型中，31噸的8X4新能源混凝土攪拌車占比（98%），居于絕對的主體地位，而6X4的25噸車型只銷售28輛，占比只有2%。

據調研分析，這主要是根據國家新的法規要求，4軸的8X4形式的攪拌車總重31噸，比6X4質量要大6噸。而且新法規下的攪拌車罐體容積比以前要小很多，現在的8X4形式的攪拌車可裝的混凝土跟以前的6X4的25噸基本差不多。因為近幾年市場上攪拌車發生安全事故的比較多，主要原因就是攪拌車超載嚴重，另外一方面是車輛本身重心較高，容易發生側翻事故，罐體容積的減少使得車主的實際利潤大大縮水。

特點六：三一純電動攪拌車SYM5310GJB6BEV2最暢銷

截圖2,2023年1-5月新能源攪拌車暢銷車型TOP5(來源：電車資源提供的終端上牌信息)

表5，根據電車資源數據，2023年1-5月新能源攪拌車暢銷車型TOP5(中統計累計銷量100輛以上車型，數據來源：截圖2)

上表顯示，在2023年1-5月新能源攪拌車暢銷的TOP5車型中：

----三一汽車的純電動攪拌車SYM5310GJB6BEV2累計銷售131輛，占比9.43%，居暢銷車型榜首；

---徐工換電式攪拌車XZS5318GJB7DEV3累計銷售130輛，市場占比9.36%，居暢銷車型第二；

---徐工換電式攪拌車XZS5317GJB7DEV1累計銷售121輛，市場占比8.71%，居暢銷車型第三；

---TOP5暢銷車型累計銷售604輛，累計占比44%。

另外，在今年新能源攪拌車暢銷車型TOP5車企中，三一占3家，徐工占2家。

總之，今年1-5月的新能源攪拌車是新能源重卡中表現最好的細分市場。