3月5日上午兩會上，國務(wù)院總理李克強(qiáng)作2017年政府工作報(bào)告。其中將“基本淘汰黃標(biāo)車，加快淘汰老舊機(jī)動車，對高排放機(jī)動車進(jìn)行專項(xiàng)整治，鼓勵使用清潔能源汽車。在重點(diǎn)區(qū)域加快推廣使用國六標(biāo)準(zhǔn)燃油”已經(jīng)列入2017年交通運(yùn)輸重點(diǎn)任務(wù)。2016年11月北京出臺了最新黃標(biāo)車補(bǔ)貼政策，如國Ⅰ的小型客車提前于2016年12月1日至2017年6月30日期間實(shí)施解體報(bào)廢，可獲得政府1萬元補(bǔ)貼；今年2月15日起，北京地區(qū)工作日限行國Ⅰ、國Ⅱ輕型汽油車，違反規(guī)定將被罰款100元。

與北京類似，深圳計(jì)劃將在2020年底前，通過強(qiáng)制報(bào)廢、財(cái)政補(bǔ)貼、限行等手段，基本淘汰國Ⅰ、國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車及使用10年以上國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車。其中制定財(cái)政補(bǔ)貼政策將在2017年6月底前出臺。并與今年6月底前就將全面實(shí)施國五排放，也將擴(kuò)大輕型柴油車的限行范圍。2017年國五全面實(shí)施，2020年國六全面實(shí)施，只有三年的過渡時間，現(xiàn)在國六標(biāo)準(zhǔn)又要在2017年重點(diǎn)地區(qū)提前推廣使用，無論車企還是車主都覺得周期太短，損失太大。針對這個問題今年的全國兩會上也有代表建議推遲國六實(shí)施時間。人大代表晏平建議國家將“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時間推遲至2022年。

他認(rèn)為，滿足“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)成本高、技術(shù)難度大，一個全新發(fā)動機(jī)的開發(fā)至少要五年，再加上整車的標(biāo)定，如果2020年1月1日起實(shí)施“國六”，國內(nèi)的整車廠家都會準(zhǔn)備不足，加之國內(nèi)原有發(fā)動機(jī)產(chǎn)品平臺基本上都無法滿足“國六”要求。

與其倉促實(shí)施“國六”標(biāo)準(zhǔn)，不如進(jìn)一步加強(qiáng)對現(xiàn)有“國五”的生產(chǎn)和使用一致性的管理力度，保證用車的排放達(dá)標(biāo)，這樣減排的效果將更大。

另外，他還建議政府對汽車行業(yè)進(jìn)行重大產(chǎn)品升級政策性補(bǔ)貼，以確保產(chǎn)品升級的順利進(jìn)行，讓消費(fèi)者少買單。過快實(shí)施國六，意味著許多排放不達(dá)標(biāo)的車輛加快黃標(biāo)，加快被淘汰的速度。