8月的成都，即便是早上十點鐘，太陽也已經曬得地面開始有冒煙兒的感覺，我努力的徒步穿過偌大的平安物流園區，看樣子這個園區是剛興建起來的，很空曠！轉角處看到一塊“格力空調卸貨上二層”的指示牌，那里正是我此行的目的地，而目標則是一睹江淮目前最豪華最高端的格爾發K7的風采。

純黑色，很酷，在陽光下棱角分明。前臉進氣格柵層次感很強，很霸氣。這是我第一次在現實中見到格爾發K7，比圖片中好看太多了。走近K7發現它的LED日間行車燈還亮著，發動機也發出悅耳的噠~噠~聲。

透過前擋玻璃我看到了一家三口，從男人的膚色我肯定了他就是與我相約的K7車主趙志勇師傅，雖然我們從未見過面，但通過微信的多次溝通卻早已熟識，似乎趙師傅也看到了我的到來，趕緊打開車門熱情的邀請我上車歇會兒，此時才意識到三十幾度的天氣早已讓我汗流浹背。

車門一打開的瞬間，一股涼氣迎面而來，就像在家里打開了冰箱門兒一樣。我也趕緊爬上車坐在副駕駛位置吹起了空調，從我個人的感受來說，這個空調真的太給力了，盡管室外36度的高溫，而駕駛室內絲毫感受不到炎熱。職業特性讓我率先發問，這是獨立空調嗎？

趙師傅說這車定的早，當時并沒有獨立空調的選項，車輛配了一套自動空調，從實際效果上來看也確實挺給力的，唯一的問題就是發動機必須運轉，好在空調系統還配了一個ECO開關來降低停車使用空調時發動機的燃油消耗。

趙師傅一邊說一邊從臥鋪下面拉出一個柜子來，打開一看我才看明白，原來這是一個車載冰箱啊，隨后一瓶冰鎮的飲料被塞到我的手中，還能感覺到冰渣子在手里融化，喝一口之后，一個“爽”字完全體會不出那種透心涼的享受。

從迷戀到擁有 三年前就看上它

趙志勇師傅是一名長期往返合肥與成都之間的普通貨車車主，和很多車主一樣在這個運價低迷的行情下獨自一人跑車，而這次妻子和二娃能跟在車上，讓他的駕駛生活也愉快了不少。據他介紹，在提格爾發K7之前他名下就有一臺格爾發H系列牽引車，380馬力似乎已經無法滿足現在的運輸需求，而換車也被提上了議程。

為什么要選格爾發K7？趙志勇師傅與格爾發K7的情緣得從兩年多前說起，當時卡車之家論壇上曝出了一張格爾發的諜照，一臺銀色的K7駕駛室簍子讓趙師傅著了迷，那就是他心中一見鐘情的車。從那以后，他每次開著它的格爾發H系列去服務站保養的時候，都會問經銷商什么時候可以定這樣的一臺車，但似乎每次經銷商的回答都是一樣：“能訂車了我第一個通知你。”說來也許有些可笑，連這臺車叫什么名字都不知道就想訂車，也許這就是發自內心的喜歡吧。

直到2016年的年底，趙師傅終于知道了那臺讓他魂牽夢縈的車名字叫做格爾發K7，也第一次看到這臺車的配置表，重汽曼技術MC13發動機+ZF十六檔變速箱配緩速器+美馳后橋，這不就是趙師傅需要的配置嗎？跑西南山區不就需要大馬力發動機嘛！這也更加堅定了趙師傅要擁有K7的想法。

今年6月，趙師傅盼來了那個“能訂車了我第一個通知你”的電話，從選車到下訂單趙師傅只用了短短的兩天時間，可以說他對K7的渴望已經超過了奔馳寶馬。就像K7主打的高端車型宣傳一樣，趙師傅也豪擲一把定了個豪華型。近三年的夢終于實現了，從迷戀到擁有跨越了一千多天的時間。

配置豐富 舒適性好

當然，買K7平板運輸車不僅是因為它的外觀，也是因為它的配置豐富、舒適性好、動力強勁等因素，由于筆者也是第一次見到K7的實車，太多的配置我也無法說明白，所以還是由趙師傅來介紹K7究竟有哪些配置讓他堅定信心購買它。

趙師傅指著K7的大燈說“看到沒，原廠就帶近光透鏡的，而且是原廠的氙氣燈，再配上這LED淚眼日間行車燈，是不是很帥。”一說到這原廠氙氣燈帶還帶透鏡，這是多少司機日夜感慨大燈“蠟燭光”，怒噴廠家想要的配置，這次江淮格爾發K7來了。

這個主駕座椅趙師傅強烈要求我坐上去感受一下，氣囊座椅確實很舒服，除此之外座椅的側翼可以電調節，實現更好的包裹性，而且針對駕駛員長期開車腰部疲勞問題，座椅設計了兩個位置的腰部支撐，幾乎是將整個腰部支持起來，突然有一種想要把這個座椅拆下來裝在我的小車上的沖動。

四點懸浮的駕駛室有多舒服？卡嫂都發話了！趙師傅的妻子平時帶著孩子在臥鋪中玩耍和休息，有時候小孩躺在臥鋪上睡覺都不會因為駕駛室的震動而被吵醒。較大的顛簸都被過濾的非常好，傳到駕駛室內的只有非常細微的震動感覺，如果是換了以前的車，她根本不敢帶孩子到車上來。

通過儀表，趙師傅把主車的胎壓監測和車道偏離系統展示給我看，并且大贊江淮很厚道。胎壓檢測在國內的車上還用的比較少，很多都是司機后期自己改裝，通過胎壓數值來判斷車輛的輪胎狀態，提前做好準備是有利于提高車輛安全性的。

而車道偏離系統更是長途司機的福音，趙師傅說他開車如果感覺有點困意就會把車道偏離系統打開，車輛如果在未打轉向燈的狀態下壓線或者變道就會立刻蜂鳴提醒駕駛員。當然趙師傅也說了，系統永遠只是輔助作用，最好還是不要疲勞駕駛，安全才是第一位。

趙師傅忽然將地板上的一個盒子打開，原來是個小型電飯鍋正在烹飪著食物，車輛原廠就配了220V/300W的電源插頭，雖然不是太大，但是對于日常的小型電器使用已經足夠了，前面也說到了車載冰箱，日常把冰箱中的食物進行加熱都很方便。

早上的陽光也逐漸開始刺眼，趙師傅順手拉下側面的遮陽簾。喲嚯，還有這種操作啊？趙師傅說由于后視鏡的緣故，遮陽簾能遮住肩部以上的位置，手部還是會被曬到，所以一般司機的左手外側膚色都比較深。

正當我還在研究副駕駛的遮陽簾的時候，猛然感覺半個駕駛室都暗了下來，回頭一看才發現原來是趙師傅在撥弄這超大的全方位隱私簾。這個超大隱私簾我曾經在沃爾沃上面見到過，國產車型還比較少有。這簾子不僅擁有保護隱私的作用，還有較強的遮光作用，白天拉上簾子睡覺就跟夜晚一般。

這全車10個鋁合金車輪是趙師傅不得不說的驕傲。當初買車的時候趙師傅用K7與某國產高端車型對比，在配置相近售價相近的情況下，格爾發K7比其它車型多出10個全鋁合金的車輪，用趙師傅的話來說這就是性價比的體現。

安全放在第一位 動力輸出很強勁

配置豐富舒適性好只是選車的標準之一，而實際使用中的K7表現如何，這才是更多人關心的問題！

趙師傅說他選車的時候，K7的動力總成也是讓他心動的因素之一，“德國曼技術的MC13發動機，最大輸出540馬力，最大扭矩輸出2500牛米”一連串的數據從他口中報出來，看來發動機的各項數據已讓趙師傅爛熟于心了。“這趟跑過來的時候，在路上發動機輸出非常給力，見車超車！”，趙師傅顯然對這款發動機非常有信心。

ZF16檔變速箱是個不錯的配置，但對于剛接觸到它的趙師傅來說難免有一個適應的過程。“一開始確實不習慣這16檔的操作，經過慢慢的摸索學習也就逐漸駕馭了它，相比從前的12檔變速箱，16檔在實際使用中更優。”

被傳統淋水器長期“毒害”的趙師傅很早就下定決心，換車必須要有液力緩速器，否則寧愿割愛也不容忍，而在實際使用中緩速器的效果也確實沒讓他失望。“我以前跑成都這邊的時候，每次在宜昌重慶交界那邊山大坡陡，沒有淋水真的不敢走。現在有了緩速器，開個恒速檔位把速度定在60km/h左右，下坡連剎車都不踩一腳。”趙師傅用實際感受證明了他的堅持是對的。

也許很多人對美馳后橋都比較陌生，其中就包括了趙師傅。一開始趙師傅對于美馳后橋抱有質疑的態度，后來經過多方求證核實，終于相信了“美馳”是高端產品的事實。

格爾發K7搭載美馳都力特系列166型驅動橋，具有大扭矩，小速比的特點，在實際日常運用中也確實沒有讓趙師傅失望過，不需要時效的他選擇3.42的速比后橋，既兼顧了油耗車速又不損失車輛強力的爬坡性能，現在幾乎都是爬坡見車超的狀態。

主車全車盤式剎車也讓趙師傅踩下的每一腳剎車都更有信心，而普通版本的K7只標配前橋盤剎，顯然趙師傅是一個在安全方面絕不吝嗇的人，一心直奔豪華版。

比較遺憾的是車輛沒有配全車的攝像頭，不過這也沒有難住愛折騰的趙師傅，提車后自己去物流基地花了兩千多元改裝了一個，主車+掛車前后左右視角都有了，為安全多添加一份力量。

一臺車承載的是個家，趙師傅是中國千萬卡車司機的縮影，為了家庭的生計而日夜奔波，看著他們一家三口幸福快樂，這不就正是最讓人高興的事嘛。