200名消防員保障著慕尼黑機場的安全，他們總是追求技術最先進的消防車，這當中就包括曼恩HLF 20消防車。

考試當天，11名消防員必須每一步都準確無誤，因為在緊急狀況下，每一秒鐘都至關重要。他們在消防組配備的全新HLF 20消防車后集合。這輛HLF 20是為保障慕尼黑機場的結構消防安全而專門部署。該機場的每一棟樓都配備結構消防安全工程，目前，大廳和房間的煙感探測器加起來有65,000多個。消防隊隊長解釋到：“我們配備了獨立的信號識別器，對于每一個單獨的警報都準備了位置預案?！?/p>

                                                              最新技術

消防員可以在消防車的滅火出口上方的電腦屏幕上看到2000升的水箱正在慢慢注滿水。水泵抽水都由電腦系統操作，并執行所有指令。消防車身長度幾乎達到9米，而消防隊員們在消防車后部的電腦操控區做出撲滅火災的所有決定。車輛中部則用來儲存救援行動所需的所有設備，例如在黑暗環境下給車頂燈塔供電的發電機，人員被困時需要用到的液壓救援設備等。

                                                             與時間賽跑

考試規定所有消防員都必須能準確操作每一輛消防車。隊長Lars Boehlkau說到：“作為隊長，當我下達命令供水或者采用泡沫滅火時，所有行動必須迅速而果斷。”隊長在幕后觀察著消防站南區的一舉一動。顯示屏上的藍色指示帶在快速上升，說明水箱很快就要注滿水。曼恩HLF 20 消防車已經運營了6個月，水泵工作時間達到了49個小時。

                                                        市場上最先進的技術

雖然隊長Boehlkau平常已經不再親自駕駛消防車，他今天也測試了這輛搭載6缸柴油發動機滿足歐六標準的HLF 20消防車。只要他的隊伍迎來新的消防車，他都非常興奮：“這是目前市面上裝備最先進的消防車，我們當然都非常感興趣。”關上車門后，柴油發動機和機場飛機發動機的轟鳴聲漸漸退去，隊長Lars Boehlkau啟動這輛消防車，立刻體會到HLF 20 內部是多么安靜。機場路面適用交通規則，即使如此，所有飛機都有道路優先權。行李運送車和超大載貨卡車總是交叉停放在道路上，飛機則一排排停放在道路兩側，從近處看，他們都顯得非常巨大。Lars Boehlkau 停在了渦輪測試大廳前面，一輛波音飛機正在進行渦輪測試。他說：“我們必須在此等待，否則這兩大約20噸重的消防車就會被吹走?！?/p>

機場消防隊的責任之一是機場3萬立方米的油庫，每天由大型油罐車補充兩次。而一旦發生事故，將對環境產生巨大影響，所以油庫也有類似于核電站的重大事故管理條例。機場附近的地鐵系統和高速公路都由機場消防隊負責。每天大約有12萬人進出機場，很有可能會觸發煙感探測器。消防車總是備載一個水箱，足以應對一個著火的垃圾箱。上個禮拜，貨物區域發生了一起較大的火災，Boehlkau和他的隊員們花了大概三個小時才完全撲滅。Boehlkau說：“倉庫區域有很多紙，所以我們不得不在第二天又重新檢查一番。幸運的是，最近幾年我們沒有遭遇重大的火險事故。”盡管如此，機場的消防隊仍然每日都隨時待命，對任何警報或失常預警即時做出行動。就像今天早上，一架飛機的飛行員無法完全確定飛機著陸時渦輪是否會正常運轉，因此機場的消防隊就馬上在跑道邊上全副武裝待命。Lars Boehlkau說：“最終并沒有發生任何問題，就像大部分非常幸運的情況一樣。”所有這些年輕的消防員都順利地通過了在HLF 20消防車的考試，隊員們將車輛清洗干凈，為第二天的工作做好準備。