近年來房車已經不再是新鮮事了，而作為歐美盛行的拖掛房車似乎大家都是一知半解的狀態。其中關于拖掛房車牽引系統更是知之甚少，在如此情形下使用拖掛房車好像“盲人瞎馬，夜半臨池”。

我們向往自由，所以我們熱愛房車。而相對歐美百年的房車歷史，我們現在對房車的了解還只是皮毛。拖掛房車的牽引系統就是一個明顯的例子，在歐美等國房車牽引的每個細節都有章可循。

如歐美等國的汽車《車輛使用手冊》中都會明確標識出該車輛可以牽引房車的大小，Trailer life 網站每年都會整理公布各款車型的牽引值，用戶會以此參考來如何安全地牽引房車，而我們還停留在“差不多”“應該可以”的狀態。尋其原因還是因為對整個房車體系的認識不足，我們先簡單地了解一下拖掛房車牽引系統。

牽引系統組成

當汽車作為牽引車使用時它需要具備拖車杠、拖車鉤、拖車線束，與之相應的拖掛房車上也應該有拖車掛鉤、拖車線束、緊急制動。

很多車型在本土時通常帶有原裝的拖車系統（福特猛禽 F150、大眾邁騰商旅版），而國內的車型基本不帶此功能，即使是進口車型也通常閹割掉了此項功能。這時就需要打算牽引拖掛房車的用戶自行解決牽引系統的安裝。

因每款汽車車型的結構不同，所以各個車型都會有自己專用的拖車杠。這時用戶通常會面臨第一個問題——缺貨。沒有相應的拖車杠配件是很多用戶都會面臨的問題，解決這個問題的方案有兩個：要么等你需要的配件出現，要么自己做一個。然后“等”的時間不確定，“做”的技術不可靠。而這只是第一步，后續如何選擇拖車勾、線束如何連接等問題會一個接一個迎來。至于更深入地加寬后視鏡、剎車控制器的使用甚至很多拖掛房車的經銷商都不了解。拖掛房車的牽引系統方面則感覺又簡單了很多，牽引所需要的基本設備都會攜帶。

沒有答案的問題

牽引車和拖掛房車都準備好之后，很多時候卻是更多問題的開始。

首當其沖的問題就是牽引車和拖掛房車的匹配問題。通常前后車的重量配比在 10：8 之內就可以進行牽引，而國內“小馬拉大車”的現象屢見不鮮。還有容易被忽略的一點是“大馬拉小車”，如常見的歐洲拖掛房車大多設計為轎車在公路上牽引使用。在國內這些小拖掛房車往往會被“套”上一臺大馬力的越野車，然后馳騁各種非鋪裝路面，結果可想而知。

而后的像側切風、拖掛房車的蛇形運動等問題只能經過實踐來了解，這些問題通常不會有人告訴你，更不會有人告訴你該如何解決。

之所以會出現這些沒有答案的問題主要原因有以下幾點：1. 產品保有量少，不論是經銷商還是使用者都存在嚴重的經驗不足。2. 缺乏培訓機制，從銷售人員到用戶甚至維修人員都很少有系統的培訓課程。3. 明知故犯，這似乎是不可思議的事情，但事實往往出乎你的意料。為了達到銷售的目的，銷售人員往往會在銷售時隱瞞一些不重要的事實。當銷售人員無法判斷問題是否重要的時候，更可怕的事情就會出現。

不治將恐深

房車牽引系統的問題目前在整個房車市場之中，只能算得上腠理之疾。因為拖掛房車保有量少，且用戶的使用時間普遍較短，使用時也較為小心，因此種種原因所出現的結果大都歸為個例。然而隨著房車的普及，細分市場中的拖掛房車因其本身的價格和使用方式的優勢必然會迎來銷售的春天。當拖掛房車大范圍出現時，原來的腠理之疾就會擴散成肌膚之疾，乃至成為深入骨髓的頑疾。

我們不能等到病入膏肓再行醫治，現在還處于拖掛房車剛剛普及的階段，不能僅僅把視野停留在會開拖掛房車之上，需要更深入、系統地理解研究。國外成熟的拖掛房車使用經驗，我們可以拿來參考。只有想盡一切辦法治好這個未來的頑疾，才能走得更穩、行得更遠。