7月的商用車市場，伴隨著酷暑熱浪而來的，還有各項正式實施的新政策。除了影響極大的全國范圍內轎運車大整改外，山東省對危化品運輸車的重拳治理，也引起行業和社會的廣泛關注。

眾所周知，危化品運輸車的安全問題，一直是行業乃至全社會共同關注的焦點。山東省作為我國的重化工大省，是我國危化品運輸流最集中、最密集的省份，因此在對危化品運輸車的治理方面也一直走在國家前列。尤其是今年，從3月份開始，山東省便對危化品運輸車輛展開集中整治，規定7月1日起，不允許危化品運輸車掛靠經營，并全面審查危化車輛的許可介質。其消除危化品運輸車重大安全隱患的決心可見一斑。

危化品運輸之所以與普通貨物運輸不同，就是因為危險化學品具有易爆、易燃、有毒、腐蝕、輻射等危害因素，一旦發生事故會造成群死群傷、環境污染、重大財產損失等惡性事件，加之我國化工物流行業正處于轉型升級的關鍵時期，對物流運輸環節的專業化要求越來越高。所以不僅國家法規一直在加大對危化品運輸的規范治理，作為車輛制造的各大重卡企業，也一直將危化品運輸車自身的專業性、安全性作為重點研發對象。而就在5月份，這兩年在重卡領域一直新品不斷的上汽紅巖，全新首發了一款集合“高智能”+“一體化”的新型危化品運輸車，可以說為化工物流安全運輸帶來了互聯網時代下的全新解決方案。

據了解，紅巖新款智能一體化危化品運輸車整車基于C2B模式專業定制而來，讓用戶大規模參與到車輛的定義、開發、驗證、銷售、營運等全過程，使其整車性能更適應用戶和市場的實際需求。相比于傳統危化品運輸車，紅巖智能一體化危化車最大的特點在于，在傳統優勢的主被動安全配置基礎上，又加入了上汽紅巖最新的互聯網卡車技術，不僅可以語音控制駕駛室內各項功能的操作，避免駕駛員分神危險，在主動安全配置方面，還增加了LDWS車道偏離報警、AEBS自動緊急制動、EBS電子制動系統、ESP電子穩定系統、ACC自適應巡航系統、胎壓監測等一系列“黑科技”配置，全方位提升了紅巖危化品運輸車的安全性能。

與此同時，在國內首次創新采用主、掛車“一體化”設計，也是紅巖新型危化品運輸車的一大亮點。在該車型的研發過程中，上汽紅巖對主車和罐體在技術標準、供應體系、數據通訊、售后服務、監控監管等方面實現了全面統一，可以說從根本上保障了整車的穩定性和安全性。再加上該車同步歐洲IVECO技術標準，采用國際化的WCM世界級制造體系，安全品質比肩進口車型，將國產危化品運輸車的安全性能提升到了新的高度。

隨著我國化工行業結構調整、市場日益集中、競爭不斷加劇，加之國家安全、環保政策的多重影響，高安全性、高可靠性、高舒適性的危化品運輸裝備已經成為必然發展趨勢。在這樣的市場環境下，上汽紅巖智能一體化危化品運輸車應勢而來，這樣符合國家安全、環保要求，又適應互聯網新時代發展趨勢的新型危化品運輸車，必將成為助力行業健康、有序發展的最佳裝備。