?；芳次ｋU化學品，是指具有易燃、易爆、有毒、有害和放射性等特性，在運輸裝卸和儲存保管過程中易造人員傷亡和財產損毀而需要特別保護的化學物品，而運輸?；返能囕v就是?；愤\輸車(也叫危險品運輸車，下同)，是屬于商用車行業專用車領域中一個較小的細分市場。根據運輸物品不同，危化品運輸車可分為油品類運輸車、化工液體類運輸車和易爆物品類運輸車，按噸位劃分，又可以劃分為輕型、中型和重型，按車身長度劃分，又可分為3.5米-5米、5-6米、6-7米、7-8米、8-9米、9-10米、10-11米、11-12米等車型。

　　根據汽車智庫平臺提供的終端上牌信息，2023年1月?；愤\輸車銷售1004輛(見截圖1，同比(去年1月銷售1361輛)下降26.2%，增速創近年新低。

　　那么2023年1月危化品運輸銷量有哪些特點？

　　截圖1，2023年1月?；愤\輸車銷量(來源：汽車智庫平臺)

　　特點一：同比增幅創近年新低

　　表1，根據終端上牌及汽車智庫平臺數據，2023年1月及近年危化品運輸車銷量同比與近年比較統計：

　　上圖表顯示，2023年1月?；愤\輸銷售1004輛，同比增長-26%，創近年同期銷量同比增幅新低。

　　據分析，主要原因有：

　　一是2023年春節假期全部落在1月份，使得今年1月的正常工作日比去年同期少了6天，因此影響了今年1月車企對?；愤\輸車輛的銷售和上牌。

　　二是今年1月份經濟下行壓力仍然較大，疊加前期疫情影響，涉及到?；返耐顿Y項目減少，輸出的貨源也隨之萎縮，因此對危化品運輸車輛的需求也必然銳減。

　　三是之前廠商庫存的國五?；愤\輸車輛，以低價的二手車投放到終端市場進行賤賣，沖擊了價格高企的國六危化品車輛市場，影響了國六新車銷售。

　　四是“車多貨少、運價低迷”的矛盾在?；愤\輸市場中目前照樣存在，因此也影響了客戶購車的積極性。

　　特點二、中型車領漲領跑，3-5噸藍牌車型最暢銷

　　截圖2,2023年1月各噸位段危化品運輸車輛的銷量及同比增速(數據來源：汽車智庫平臺)

　　表2,2023年1月按噸位劃分，?；犯骷毞周囆弯N量及同比(數據來源：汽車智庫平臺終端上牌信息)

　　上表顯示，按噸位劃分危化品，2023年1月各車型銷量及同比呈現以下特點：

　　---輕型車(1.8噸—6噸)累計銷售313輛，累計占比31.1%，居第二，銷量同比下降41.4%；

　　具體到輕型車各噸位車型中，3-5噸的車型銷量為287輛，同比下降44.3%，領跌今年1月?；愤\輸車市場，也是今年1月危化品運輸車銷量最多的車型。也就是說，在輕型危化品運輸車市場中，藍牌輕卡類?；奋囕v最暢銷，是主流市場，但同比降幅最大，據分析主要是受到藍牌輕卡新規落地執行的影響；而其他噸位段的車型銷量都不多，但同比均增長(5-6噸車型同比增長120%，是同比增幅最大的細分車型)。

　　---中型車(6-14噸)累計銷售380輛，累計占比37.8%，居榜首，領跑今年1月?；愤\輸車市場；銷量同比增長20.3%，是同比唯一正增長的細分市場。也就是說，中型車領漲領跑今年1月?；愤\輸車市場。據分析主要是中型車性價比較高，受到客戶青睞。

　　在中型車中，10-14噸的車型銷量270輛，同比增長19.5%，是中型車市場的主打車型，也是?；\輸車中銷量第二大車型；而8-10噸車型銷售92輛，同比大增53.3%(是中型車市場同比增長最大的細分車型；在整個?；愤\輸車中增幅第二)

　　---重型車(14噸以上)累計銷售311輛，累計占比30.98%，居第三，同比下降39.1%。

　　在重型車中，14-19噸的車型銷量135輛，同比下降42.6%，是重型車市場的主打車型；其次是26-32噸的車型，銷售98輛，同比下降44.3%，降幅在重型車中最大，也領跌今年1月整個?；愤\輸車市場。

　　總體看，2023年1月?；愤\輸車累計銷售1004輛，同比下滑26.2%，其中中型銷量最多，其次輕型車，重型銷量最少；從銷量同比看，中型車是同比唯一正增長的細分市場，領漲領跑，可謂“風頭最盛”，輕型和重型車銷量同比均下降。

　　從各細分車型看，3-5噸的藍牌輕卡危化品運輸車最暢銷，主要是因為藍牌輕型?；愤\輸車服務城配市場，需求最多，且只要C照就可以駕駛，入行門檻低；但由于受到藍牌輕卡新規的影響，同比降幅最大。

　　特點三：柴油占絕占據絕對的主體地位；新能源車型暫時缺席

　　表3，根據終端上牌數據，按動力燃料種類劃分，2023年1月份危化品運輸車銷量及占比統計：

　　上圖表顯示，按動力燃料種類劃分，2023年1月危化品運輸車銷量及占比呈現以下特點：

　　---柴油類銷售965輛，同比下降26.2%，與大盤持平，貨車占比96.1%，占據絕對的壟斷地位，且占比同比增加0.1個百分點，因此可以認定柴油類占絕占的主體地位，且主體地位有微弱增強的趨勢。

　　---汽油類銷售33輛，同比下降36.5%，跑輸大盤；市場占比只有3.3%，占比同比減少0.5個百分點，據統計發現汽油類主要分布在輕型類危化品運輸車型中。

　　---燃氣類銷售只有6輛，市場占比很小，只有0.6%，占比同比增加0.4個百分點，幾乎可以忽略。根據進一步統計發現，2023年1月銷售的6輛燃氣類?；愤\輸車主要分布在燃氣資源比較豐富的新疆區域。

　　---新能源車型沒有出現銷售，主要是因為考慮到?；愤\輸車在運輸途中必須保證高度的可靠性和安全性，同時考慮到續航里程和運輸效率等因素，這與其他專用車比較還真是有些不同。

　　特點四：湖北同威、楚勝汽車、湖北成龍威居前三，TOP10市場份額同比7增2降一平

　　表4，2023年1月?；愤\輸車主流生產企業TOP10銷量、同比、占比及占比同比增減(數據來源：終端上牌)

　　上表可見,2023年1月度危化品運輸車銷量top10中呈現以下特征：

　　---湖北同威銷售175輛，奪得冠軍，同比增長62%，市場占比17.4%，且占比同比增加9.5個百分點，是占比同比增加最多的車型；

　　---楚勝汽車銷售147輛，居亞軍，同比下降19.7%，市場占比14.6%，且占比同比增加1.2個百分點；

　　---湖北成龍威銷售104輛，居季軍，同比增長1%，市場占比10.4%，且占比同比增加2.8個百分點；

　　---第4名—第10名銷量均在100輛以下。

　　---TOP10中份額同比7增2減1平，其中增加最多的是湖北同威，減少最多的是湖北江南專汽。

　　從上表還可以看出，危化品運輸車輛生產企業主要集中在湖北境內(TOP10中有7家車企屬于湖北區域)。