昨日，我市召開空氣質量分析研判座談會，邀請專家學者為西安霧霾天把脈開藥方。專家認為，西安的霧霾天氣，有相當一部分污染物與關中地區整體污染相關，西安治理污染有時獨木難支，必須與周邊城市聯防聯控。

  今年以來霧霾為何多發？

  大氣邊界層降低污染物難擴散

  2016年1月1日～3月15日，我市城區霧霾天氣共61天，其中霾54天，霧7天，是2013年以來的第二多年份。

  市氣象局首席預報員畢旭介紹說，2016年西安霧霾天氣多發，除與氣象條件有密切關系外，這是關中地區特殊地形及特殊地形下形成的氣候背景造成的。

  關中以北是黃土高原，南邊是秦嶺，造成“盆地”中的大氣處于穩定狀態。而近地層盛行東風和東北風，也就是說，沿喇叭口逆向吹風，且常年風速較小；中高層常年盛行西風，容易將周邊的塵埃吹入、落下，增加大氣中的PM10濃度。

  近年來，關中地區大氣邊界層高度從920米降低到不足700米，使得大氣擴散污染物的能力降低。尤其是秋冬季西安地區邊界層高度一般只有550米左右，抑制了大氣垂直交換，地面污染物堆積，容易形成霧霾天氣。

  關中地區存在大氣污染條件下的“空氣壓縮”效應。大氣污染越重，邊界層的高度越低，尤以冬季和春季更為明顯。這種情況下無法自身“解除”，只有在冷空氣入侵產生有效降水時，才能打破平衡，隨后又開始新一輪的循環。

  西安治霾怎樣才能見效？

  建“城市風道” 防二次污染

  風是影響大氣污染物擴散的重要條件。據統計，2000年以來，西安平均風速比上世紀90年代減慢了0.3m/s，而西安城區靜風出現頻率為28%，約102天。風速減小，靜風頻率高，不利于大氣污染物的擴散稀釋，易在城區和近郊區周邊積累。

  “西安城市主導風向低層為東北風，因此城市建設需依托主導風向暢通‘城市風道’”。畢旭建議，在西安大城市規劃與城市建設中重視“風道+功能分區+道路系統+綠地系統+景區，增強城市污染物擴散能力。應避免在西安地區上風方向建設高排污企業，防止二次污染”。

  西安建筑科技大學教授張承中表示，西安治理霧霾要見成效必須與周邊城市聯防聯控，城市與周邊城市之間如果不能整體發展，就是互相影響。

  長安大學教授鄧順熙也表示，關中霧霾治理必須形成共同體系，繼續以大西安為重點，依托關中城市群規劃，依據西安城市氣候特征，考慮與渭南、咸陽、銅川及寶雞等聯合，在西安城市上游和城市周邊加強對大氣污染源的聯防聯控，在省、市政府的統一領導下，對大型項目、重點規劃開展氣候可行性論證和環境影響評價。

  同時加強統一規劃、統一標準、環評會商、聯合執法、信息共享、區域性重污染天氣監測預警及應急聯動等工作，整合科技資源，開展大氣環境容量評估，加強大氣污染來源解析、區域傳輸等基礎性研究。

  有啥辦法能直接減輕降塵？

  吸塵車或許比灑水噴霧更有效

  “3月18日早晨，西安空氣質量還不錯，中午一下子成污染了。在污染源排放量大體相同的情況下，怎么能變化這么大？”中科院地環所所長曹軍驥說，經過監測，原來是一股東北風以7米/秒的速度吹進關中，將污染物直接帶了進來。“對于這樣的污染，城市防不勝防。”曹軍驥說。

  據介紹，近30年，關中地區主導風向為偏東風，使關中地區污染物外部輸送占本地污染物總量的20%～30%，占比達到1/5～1/3。這些因素都是不可控的，因此西安只能將有限的力量投入到可控因素中。比如逐漸普及集中供熱，讓集中供熱來替代散燒煤，因為集中供熱是最高效的供熱方式。

  在整個關中區域，僅靠西安市對這些污染源的治理，對改善區域整體空氣質量而言，獨木難支，作用有限。反過來，西安也會繼續受到關中地區污染隨風擴散的影響，進而陷入到一個治理—污染—治理的循環當中。

  專家建議，必須關停所有的小工業源，徹底切斷無序排放的源頭；大力淘汰老舊車輛，發展便捷的共同交通，在解決出行的同時也改善空氣質量。

  由于西安降塵較多，曹軍驥建議政府部門能夠投入一些吸塵車，盡量將多余的塵土吸走。“吸塵車的作用可能要比灑水車和噴霧車的作用更大。”曹軍驥說。