作為一個大貨司機，一年到頭大部分時間都在車上，貨車就像是我們的第二個家。平時除了拉貨，最關心的就是車況，畢竟貨車是我們謀生的工具，車子保養不好，半路上出問題，既耽誤送貨時間，又費錢，所以對車輛的保養需要格外上心。無論是什么車，保養都離不開換機油。因此貨車機油多久換一次也是卡友們比較關心的問題，換早了怕費錢，換晚了怕費車。

很多時候，我們會注意到發動機的機油變黑了，有些卡友這時候就想換機油，但其實雖然發動機機油在高溫條件下工作比較容易氧化變質，但隨著機油質量的不斷提高，特別是多級油的使用，機油變黑不一定就是變質了。機油變黑可能是添加新機油后，以前機件上的油泥和積碳等沉積物分散到了機油中，所以不用多長時間，機油就會變黑。

一般來說，貨車機油多久換一次主要以行駛里程為準，時間是作為輔助標準的。值得注意的是，不同級別的機油更換周期是不一樣的，全合成油的更換周期最長，半合成油次之，礦物油最短。除了要看這些外，更換機油還要看柴油車的行駛情況，如果是比較暢通的路況，基本上可以達到商家建議的里程數再更換，而如果是經常堵車的路況，需要經常剎車，機油的衰變更快，所以要提前更換。

另外，由于每個品牌的技術不一樣，廂式貨車機油多久換一次也有所差異。像我用的是殼牌勁霸R5E，這個是合成技術油，也就是半合成油，通常3、4萬公里換一次機油，發動機也沒出過什么問題。而一般國產品牌的半合成油換油周期要比這個短許多，這主要得益于殼牌勁霸R5E的獨特技術————高動能保護技術、殼牌合成基礎油技術和獨特的添加劑技術。這些技術使得換油周期得到了大大的延長。由于R5E的抗磨損、抗氧化、抗腐蝕性能比一般國產油好，所以R5E的穩定性也更好，這也是R5E換油周期長的另一個原因。我自己一般是通過機油的粘度、行駛里程和時間來判別是否需要更換，不是機油一變黑就馬上換機油。

R5E除了換油周期長以外，給我最大的驚喜是它省油，從經濟方面來看真的非常不錯！我曾經仔細算過，一年下來最多換4次機油，跑高速可以省下幾千塊錢的油錢，整體成本下降了不少。而且去北方寒冷的地區冷啟動也毫無壓力，動力強，聲音小，能給發動機提供卓越的保護，還能延長發動機的使用壽命，感興趣的卡友可以試試。