作為職業司機，尤其是職業卡車司機，駕駛是一件很消耗體力的繁重工作，卡車車身龐大，駕駛時間過長，工作強度不言而喻。假如這時離合器的踏板再鬧點小脾氣，則會讓卡友倍感身心疲憊。

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離合器踏板是司機使用頻率比較高的設備之一，每次換擋都會用到它，如果離合器踏板很沉重，開車一整天下來會讓你的左腿受盡折磨。其實離合器在設計的時候已經考慮了駕駛員的操作強度，在系統正常的情況下操作起來不會太費力，但如果它出了問題，可能就會變得非常沉重。今天小編就給大家分析一下造成離合器踏板沉重的幾個常見原因。

回位彈簧拉力大

為了讓離合器踏板在松開時能準確快速回到待命位置，踏板處都會設計有一根回位彈簧。如果踏板沉重的現象是在更換了新彈簧后出現的，那很有可能就是離合器踏板回位彈簧拉力太大造成的。

這個問題解決起來比較容易，更換一根較小拉力的彈簧即可。

離合助力缸損壞

目前幾乎所有的重型卡車離合器都采用了助力系統，正常情況下操作會比較輕便，但如果離合助力缸出了故障，可能就會造成助力不足，最終表現就是踩踏離合器踏板時非常沉重。

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如果大家的離合器出現了操作沉重的問題，不妨檢查一下助力缸是否工作正常，另外比較劣質的助力缸更容易出現此類問題，建議大家選用名優品牌產品。

壓縮空氣壓力低

前面我已經講了離合器助力缸損壞引起的踏板沉重，但有些時候不一定是助力缸本身原因導致的。因為驅動離合助力器的大部分動力都來自于儲氣筒內的壓縮空氣，如果通向助力器的壓縮空氣壓力過低，就會造成助力不足現象地發生。

出現此類故障后應優先對通往離合助力器的壓縮空氣壓力進行檢查。

潤滑不足

卡車的離合器是由助力缸(俗稱分泵)通過一些列的機械結構驅動壓盤完成分離的，在這個結構內有好幾個需要潤滑的點。如果潤滑不足，摩擦力過大，就會引發離合器踏板沉重。

例如部分車型的離合器分離撥叉軸，由于這個潤滑點在飛輪殼內部，所以只能通過一個軟管連接到變速箱飛輪殼體上。但很多時候我們在加注潤滑脂"時都會忽視這個潤滑點的存在，造成撥叉軸摩擦力過大引發踏板沉重，甚至最終會造成撥叉負荷過大疲勞斷裂。

分離軸承過緊

離合器之所以能實現離合功能，是通過壓盤對離合器片的壓緊和放松來完成的，而壓盤的壓緊和放松則是通過撥叉驅動分離軸承來完成的。分離軸承套在變速箱輸入軸的蓋板導向套上前后滑動來控制壓盤的分離，如果分離軸承和導向套的配合間隙過小，就會造成摩擦力過大，驅動力浪費在了分離軸承和導向套的摩擦上，踏板沉重也就在所難免了。

以上這些故障引起離合器踏板沉重相對來說比較常見，但其實引發沉重的原因遠不止這幾個。整個離合器系統是依靠所有部件來完美配合才能正常工作的，任何一個環節出了問題都有可能會引起連鎖反應，所以大家如果遇到了此類問題，一定要從多方面入手檢查，防止不必要的維修造成損失。